Zlodey

не за что все не правильно:) когда включаешь кондиционер, его вентилятор включается всегда, на постоянку и не выключается пока не выключишь кондер, иначе он просто работать не будет. перерасход топлива не связан со сложностями охлаждения. Вот когда двигатель недогревается - да, а когда ему чаще приходится включать вентиляторы изза забитого радиатора - нет. Поверь, энергия на их включаение не такая большая, чтобы можно было заметить по расходу, тем более если включен кондер, то вентиляторы все равно пашут на постоянке. Чистые радиаторы - гарантия от перегрева и правильной мощной работы кондиционера.

тогда какой смысл в керхере? если не в напоре? керхер есть, им я и мочил, просто удобней было.

Итак, стрелками болты показывать влом, там все так просто, что даже не стоит и заморачиваться. Пару головок на 13 и 17, и звездочки и все. сняли бампер снали "телевизор". Фары от него откручивать не надо, регулировать после наклон в этом случае тоже. Два радиатора держаться 2 или 4мя болтами на 13 (вроде), но все реально интуитивно видно. Сливать ож и хладоген не надо. После разъединения болтов, радиаторы можно развести. Мыть керхером очень не советую, иначе потом либо менять радиаторы, либо сидеть отверточкой выпрямлять соты. Мыть только водой из под шланга, БЕЗ НАПОРА!!!! Вымачиваете и щеткой какой нибудь кухонной не очень жесткой вымываете грязь. Ну или химию юзаем:)

я когда чистил в прошлом году фотографировал, есть фотки, надо? там все довольно просто. и дейстивтельно там "шуба".

по мануалу масло лить для начала. 10-40. и бензин заливать что на крышке написан. в часности 95ый. 98ым убьешь двигатель.

Давление 3 бара должно быть при тапке в пол. При хх давление должно быть 2.4 бара. Если это не так - в топку регулятор давления (он на рейке висит). Если у тебя тупит только к 4000, то очень может быть, что поступает не учтенный воздух, и комп занижает количество бензина в цилиндры. Это дырка после расходомера. В инете посмотри как искать, если в сервис не хочешь ехать. (опресовка 500 рублей).

доллжно быть именно так, как на водительской двери. НА пассажирской у вас колхоз. Сними карту и посмотри что там под ней, стоял ли когда-нибудь оригинал, скорее всего пред. хозяин колъозил, когда оригинальные з.ч. вышли из строя. поддерживаю мнение про ремкомплект.

я не понял че там мастер тебе с бензином делал, но по симптомам у тебя дырка во впуске, надо делать опресовку.

такого просто не может быть, чтобы лампа выскочила, а комп.диагностика ничего не показала. Это невозможно в принципе. По описанию у тебя тупо катушка сгорела одна.

гидрик стучит:) вообще если сильно, то поменял бы все гидрики, там работы на 3 часа максимум, ремень снимать не надо, как и опору правую, только ослабить его и снять с распредвала. Сами гидрики не дорогие, но я бы рекомендовал все 16ть поменять, чтобы забыть навсегда.

батарейки то правильно поставил? лампочки 100% должны моргать.

только при этом ты бы имел неоригнальную и возможно также восстановленную рейку. так хозяин-барин. Ты приехал на ремонт, озвучили цену, ты согласился, сделали. Че не так то? рейка за 6000 это очень круто, интересно сколько бы она у тебя проходила...:)

не понял посыла, дорого, дешево? что не понравилось? или круто, что быстро?

у автора просто дырка на впуске. Прямая дорога на опресовку системы за 500 рублей, и замену дырявой трубки. и все.

Можно критики добавить? Я вот не соглашусь, что у автора руки откуда надо ростут. Честно говоря, я от результат немного в шоке. Это знаете как, тоже самое, если у вас забархлил полный привод (масло подтекает), то открутите кардан и все будет зергуд. Если у вас стучат подушки двигателя - приварите его навертво... Автор, если что-то сломаллось - надо это чинить, а не отключать "я этим не пользуюсь"... нуну.

зачет. зачем пе*цензура*ивать синий диод дальнего света? мне кажется в розовый отдавать стало из-за наклеивания оракла. Я просто 2 листа бумаги прикладывал. Ничего не отсвечивало и яркость было что надо. А п уму то - надо было сопротивлением поиграть)

имхо, у тебя почти все в левой двери не работает. Смотреть надо проводку, может тупо разъем рассоединен...

спасибо вагплюсу, ремешок мне поменяли, ура ура.:) записывайте и меня в постоянные клиенты:)

так дурак я или энтомолог? или это для вас одно и тоже? Такая неопредленность связана наверно с тем, что характеристики безосновательны? (читай "сам дурак" в песочнице:) ). Я между прочим характеризовал не вас, а только лишь тараканы, пусть и ваши и всего навсего глупыми, что совсем не говорит о ваших умственных способностях, на то и тараканы. Настоятельно рекомендую новопассита пропить, говорят помогает:)

с этого места по-подробнее, на основании чего вы вдруг сделали вывод, что я дурак и даже не полудурок?:) только не надо сливаться, что вы не меня характеризовали:)

да нет, ничего, все нормально. Здоровых нет, есть необследованные (с) У всех свои тараканы. Некоторые просто совсем глупые.

тут один деятель авто продавал где-то пол года назад, в качестве плюса своей машине писал, что есть все чеки с заправок за 3 года. Типа подтверждение тому, что заправлялся только 95. На мой вопрос "а *цензура*а" мне ответили, что это нормальная педантичность а не заболевание:) долго ржал:) Судя по теме замые менее затратные оказываются 1.4. Ибо ломаться там нечему и тюнинговать тоже:) на них просто ездят:)

1,4 вса. начал ездить летом 2008 года, перестал оченью 2011. За 3 года из глобального, это ремонт рейки 15.000, но сейчас понимаю, что не принципиален был ремонт, легкий стук устранял, и оборвался малый ремень после 51 000 пробега. По деньгам вышло около 15 тысяч, делал сам. В остальном замена масла, фильтров и колодок, тормозной *цензура*кости, осаго, как и заправку бензина, не всчет. А, еще задние аморты поменял. И отремонтировал суппорта задние, подклинивали. тысячи 3 на это потратил. Доустановил комф.поворотники и подогрев сидений, все оригинал. Тысячи 2-3 и на это. а вы тут поете про то, что 1.4 брать нельзя, намучаешься:) нуну:) Продал в ноябре, уже 3 месяц новый владелец проблем не знает:) тьфу 3 раза.

возьми audi a4 2.0ТQ. 750 тысяч, год 2006-2007, будет в самый раз:)

я тоже так считал. НО имхо, попробовав 2.0Т quattro revo stage1 на 240 л.с. никогда больше не сяду на не полный привод и чтобы в сиденье не вжимало:) Самый большой недостаток овощных моторов в том, что глаза от расхода горючки не отводятся... Сейчас по городу 10-12, по трассе 8. И я не парюсь сколько сожрала, 10 или 12 или 15. Пофик. Зато вваливает будь здоров. Хотя за 4 месяца после ВСА уже настолько привык, что не чувствую ускорения, а у народа мозги в багажник улетают при разгоне... да, 1,4 у меня отлично ехал 160 и даже 170 пробовал, ехал, хорошо ехал, класс, вообще не ломался, если б ремешок не порвался я бы можно сказать вообще его не ремонтировал (акромя рейки и подвески по мелочам).. Но долго он это все набирал и скорость чувствовалась. А сейчас 160+ набирает секунд за... даже не знаю, у меня ощущение, что км 70-80 еду. а жена спрашивает куда летим, я на спидометр- а там 150-160. (это я про лето и Мкад, башка есть, зимой больше 120 не езжу). Все к чему: автор, поверь, даже если ты возьмешь 5 литровую турбу то через 4-5 месяцев ты привыкнешь настолько, что не будешь чувствовать ускорение, тебе всегда на любом движке будет казаться, что вот лошадей бы 20ть еще добавить и больше ничего тебе не надо было бы... Смотри по карману, если готов тысяч 5 в месяц в среднем тратить на бензин, и возможно з.ч., то ищи 1.8Т, но искать будешь долго. Если не готов и тебя не угнетают уезжающие со светофора 10ки, то бери 1.4. Главное состояние и комплектация... большой совет: не бери БЕЗ ESP и стеклоподъемников и кондера. Это после 9ки тебе покажется самым крутым. Все остальное в гольфе настолько бюджетно доустанавливается, что даже интересно. У меня до сих пор руки чешутся что-то в авто доустанавливать. Но пока только круиз доустановил, все остальное есть, даже скучно.