Zlodey

начнем с того, что дросель так утроен, что он в принципе не может закрыться полностью, чисто механически! стоит она там с небольшим углом. То, что глохнет авто после завода- все же барахлит дросель, от него информация должна идти в мозги на какой ты угол нажал газ, чтобы регулировать подачу топлива, так что скорее всего приходит конец дроселю.

на улице плюс, зимняя шипованая направленая резина зашумела....

гу слава богу, а то я думалд, что мой ВСА сталмного жрать и плохо ехать. по городу 8-9, а если сильные морозы, то и 10 бывает. Хотя если в глухую встать, то до бесконечности. по трассе 5,7-6 летом. в среднем трасса грод - 8-8,5 зимой

Слушай, без обид, я рад, что тебе наладили авто, и пусть даже за 6 000 с учетом замены фильтров и ремней. Вышло не дорого, есть сервисы, где тэто будет только за ремни и не всегда хорошо, так что по деньгам тут все нормально. ТО, что у ехал из 1 сервиса тоже молодец, это правильно. НО.. *цензура*ин, вернули компрессию в цилиндры устранив проблему в рампе? Вот рампа это тупо кусок железной трубы с отверстиями под форсунки. Наподобии водяной сантехнической гребенки, только размеры другие и отверстия. Там в принципе нечему ломаться, нечему гнить, нечему.... да это чуть ли не вечная штука, ею можно по голове стучать, испльзовать ее как рычаг, кидаться ею и ничего ей не будет. Это полая трубка, довольно толстая, чтобы выдержить человеческую силу. Соотвтественно она прикручена к впускному коллектору, тот к голове *цензура*ока, в которой клапана, и вот только тут!!! уже состояние головы влияет на компрессию. Даже если ты открутишь и рампу и приемную и выпускную трубы копрессия не изменится! Да будет грохот от впуска выпуска воздуха (он не будет гореть) но стартер тебе покрутит двигатель и компрессометр покажет те же цифры. Масло в работе рампы не учавствует (это если у тебя закрадуться мысли, что в двигатель оно попало оттуда). Более того, чтобы проверить закоксованность колец или соответсвтенно их износ или необходимость капиталки, в двигатель шприцом через отверстия свечные заливают масло, и потом меряют копрессию повторно. И очень часто она появляется... так что без обид, но скорее всего была какая-то копеечная проблема, или мастер плохо давил на компрессометр, плохо его прижимал, чтобы показать тебе плохие цифры. НУ а затем тупо почистил дросель. Я кстати не удивлюсь, что тебе банально почистили дросель. Возможно даже без адаптации. И как следствие - у тебя не четкий завод. НО, спустя пару недель, если ты не будешь при заводке давить педаль газа авто начнет заводиться с 1 раза, т.к. дросель имеет свойство самоадаптироваться, пару недельежедневных поездок на работу-домой ему вполне хватит, чтобы "понять" как заводить авто при: "забитых" форсунках, грязном топливном, воздушном фильтре 5 лет не меняном и т.д и т.п. с 1 раза. Так что если авто не заводится с утра с 1 раза, то поверни ключ в положение 0 и через 5-10 секунд пробуй заводить снова, обычно со 2 раза заводится "с пол тычка". Дай мозгам своего авто самим разобраться, у тебя же не карбюратом, чтобы газом помогать...

по 2 случаю: где коротит? *цензура*ижний включен, ручник опущен, фары горят. *цензура*ижний вкючен, ручник поднят - фары все равно горят. че не так? или + с + дают кротыш?

ну конечно. подушки стреляли, их вытащили, зашили дыры в сидениях, новые стоят дорого и потому вместо них, чтобы не светилась ошибка н приборке и авто хорошо продавалась впаяны, а затем заизолированы сопротиления. мои соболезнования.

уважаемый, предде чем так язвить, вы бы разобрались когда появляется плюс на 6 и 7 пине перключателя, от которого идет запитка реле. То, что у вас по каким-то религиозным (а не политическим) соображениям через реле от 6 пина переключателя течет слабый минус (хотя там в принципе толоько плюс и то не всегда) и заставляет тускло светиться диод ручника в приборке говорит лишь о пряморукости. Так что очень рекомендую перед тем как отвечать на мое сообщение не полениться, вытащить переключатель света и перепроверить от каких пинов вы запитались...

я так и не понял, это правда или нет, он же не ответил...

месяц прошел, как дела?

и что же он ответил?

*цензура*ин мужики уже сколько размусоливали эту тему, ан нет каждую зиму одно и тоже. Если термос неисправен, то либо авто греется, либо остывает на трассе. все! ТО, что при -25 на ХХ вы стоите, включили 3 скорость вентилятора и спустя 1-2 минуты авто начала остывать - это нормально, но только для 1.4. Это тупо потому, что двигатель у нас маленький, евро 4, и алюминиевый. Потока воздуха хватает на то, чтобы охладить работающий двигатель и все! Слишком мало двигатель тратит топлива, 600 грамм в час, 10 грамм топлива в минуту!!! 1 грамм в 6 секунд. это ОЧЕНЬ мало!!! тепла почти не выделяется, а все, что выделяется успешно охладается вентилятором печки. На хх не включайте дальше 2 скорости, а если ниже 15 градусов за бортом - то и ее включать не стоит. Когда авто в движении никакая скорость вентилятора не охладит двигатель, и чем больше ваша скорость тем горячее будет двигатель, т.к. топлива сжигаем больше. и еще: когда вы бросаете педаль газа и едете накатом (под горку или просто скидывает скорость) до достижения 1200 оборотов топливо в цилиндры вообще не подается! 1.4 гипер легко охладить, я вот к примеру если авто заглушу минут на 10-15, в магазин сбегать надо, то по приходу стрелка уже на 90 не стоит...

*цензура*ин, вот дерьмо, логин сори:)

даже если он с пустым приехал то у него 55 литров бак. Он заправлялся по 23!! 23 на 55 равно 1265. но с пустым баком ты никогда не приедешь.. литров 5, ну 2 точно есть. если совсем край...

обсуждаете не пойми чего. Логин, тебя жестко нае...ли!!!!!!! тоько без обид, но ты обсуждаешь экономию и при этом не знаешь арифметику. Если я не прав в ниеследующем, то прошу прощения заранее. может у тебя бак и не 55 литров... 1300 разделить на 23 получается 56,6. У нас бак 55 плюс ты не с пустым приехал, минимум 5ка была. И того 50 на 23 равно 1150 рублей. Тебя наипали на 150 рублей, что по 23 рубля получается 6,5 литров... почти 10% от того, что ты залил. а если 1300 разделить на 50, то получается 26 - это реальная цена, что ты заплатил за бензин. Но ведь таких людей много! и бензина лукойл "слила" в этот день на порядок больше, чем обычно. Поздравляю.

дае если они по 15 поставят - все равно не поеду.

красота то какая...

приколоьно, можно будет купить 1.4 и поставить 2.8, надуть его турбой, прошить мозгов, в общем я не спе, и снять 400-500 лошадей. Налог платить за 75.л.с. ездить и думать, что н...ал государство:)

<br /><br /><br />на морозе не советую. Когда будешь морду снимать очень легко поломаешь. Вся морда пластиковая... На морозе тупо полопаешь, чтобы ее стянуть когда все открутишь, ее надо будет слегка пошатывать, когда + она эластична, когда минус - ну ты сам знаешь,. Плюс радиаторы чтобы не отколючать и не вливать потом деньги в востановление кондера их можно слегка развести, этого будет достаточно, но все это будет "висеть" на трубках резиновых, опять же холод.... Если че - я предупредил...

конечно, еще какой... у меня ВСА 2002 года

да там морда снимается за 10 минут и за 15 собирается ели один, если вдвоем то еще быстрее.А такое снятие обусловлено не мотором, а наличием кондиционера, если б его не было, то кронштейн был бы другой, гур был бы снизу и приемная труба легко отворачивалась бы...

дада, а чтобы снять весь кронштейн и было более менее удобно - надо снять морду:)

а проводок куда идет? где столько солнца?

столько колхоза в одной машине, клева:)