Megatron

А для чего? Скрипеть перестанет, но причина не уйдет. Двери так и будут болтаться. Я не могу понять от чего это происходит. Толи петли менять надо, толи замок (менять или ремонтировать)...

Уже сдвигал. Хватило на неделю. У меня спереди двери отходят. Правая, по крайней мере... А там как подтянуть можно? Петли могли вытянуться?

Нет, не всегда. Редко, но бывает. У меня, скорее всего, одна из форсунок с трещинкой. Это может влиять?

Ап! Спецы, вы где?

Круто! Пусть не расслабляются!

Олег, это наш вариант. Смотри машинку в подписи.

А что, собственно, поменялось с момента начала этой опупеи? Теперь официально заявлено, что дана команда "фас"? Закона как не было, так и нет. Собственно, желающие положить безропотно голову под топор это уже сделали. Теперь это сделают сомневающиеся. Только вот когда реально загонят в угол, не надо пинять на какого-то нехорошего дядьку, а искать причины кобалы только в своем молчаливом потакании российскому правовому произволу.

Ник и пароль не подскажешь? Или это модно сейчас закрытые ссылки давать, чтоб регились все где ни поподя? Уже далеко не первый раз натыкаюсь на аналоги в форуме.

Галогеновый прожектор рулит. А можно и два.

+1 Та же хня. Трактором вытаскивали. По нашим дорогам скоро только на танках передвигаться можно будет.

+1

Да оставляйте ксенон. Ужо столько начальников выступило, что надо быть полным дебилом, чтоб транспорт по этому вопросу тормозить. Телефоны доверия есть. Звоните. Гайцам на суды по.....й, но начальства они боятся, как малые дети сказок. Самое страшное наказание - в дежурку. Аж до дрожи. Сам свидетель. При мне майора стращали, который умудрился замминстра обороны тормознуть. Честно - мне было стыдно за этого гайца. Он чуть ли не сапоги лизал начальству, только б на посту остаться. А вообще, господа и дамы, запрос админам я направил, но до сих пор не получил ответа. Если у кого возникнут проблемы по данному вопросу (да и по любому другому) - пишите в личку. Помогу с составлением отзыва и иска в суд.

Спасибо!

Приказом не забудь поделиться с общественностью. Указания руководства до гайцов быстрее доходит, чем закон, который они в принципе не признают, если он им денег не приносит.

Вот темка, кому интересно сравнение: http://www.autoclub72.ru/forum/index.php?s...pic=13&st=0 Господа, подскажите под какой цоколь искать габариты? Или уж код лампы? Н7 - *цензура*ижний, Н1 - дальний, а габариты?..

УФФ!!! Господа, принимайте обобщенный анализ всего и вся. Сразу говорю - много цытат. Ногами сильно не пинать. С чего все началось: «Российская Госавтоинспекция разъяснила использование ксеноновых (газоразрядных) источников света в обычных фарах со стандартными рассеивателями. Как говорится в сообщении, размещенном на сайте ГИБДД МВД России, такой вариант использования "ксенона" следует наказывать лишением прав на срок до года…» ВНИМАНИЕ!!! Разъяснение Российской Госавтоинспкции не является законом или подзаконным актом и не несет в себе юридической силы!!! Статья 12.5. Управлениетранспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которыхэксплуатация транспортных средств запрещена 1.Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей и условий,указанных в частях 2 - 6 настоящей статьи, -(в ред. Федерального закона от 22.07.2005 N 120-ФЗ) влечет предупреждение илиналожение административного штрафа в размере ста рублей. (в ред. Федерального закона от 22.06.2007 N 116-ФЗ) 3. Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения,- (в ред. Федерального закона от24.07.2007 N 210-ФЗ) влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений. (часть третья введена Федеральным законом от 22.07.2005 N 120-ФЗ) Радиакадемического интереса рассмотрю части 2-6, точнее те, которые имеют отношение к световым приборам: ч.3 - "Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборыс огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений..." Очевидно, зацепкой тут является "режим работы", однако, режим работы может быть таким:"постоянное свечение", "прерывистое свечение". Ксеноновые лампы от галогеновых режимом как раз не отличаются! А вот принцип свечения,конструктив, длина световой волны и прочее - это всего лишь "На световых приборах ...используются ... лампы, не соответствующие типу данного светового прибора". Есть основания полагать, чтопод режимом подразумевается поочередное "мограние" фар, либо стробоскопы - как дополнение "спец.сигнала". Остальные части статьи 12.5.посвящены однозначно спец.сигналам, рассмотрение последних не *цензура*ожу целесообразным. Стало быть, за ксенон - до 100 рублей. Ни о корректорах, ни о об омывателях в ст. 12.5 ч.3 не сказано ни слова!!! Как заявил известный правозащитник, председатель Комитета защиты прав автомобилистов,Александр Холодов: «Если «ксенон» установлен с нарушением, это должно наказываться по части 1 той же статьи Кодекса, то есть всего лишь штрафом в 100 руб., при этом никакого лишения прав и снятия номеров быть не должно, ведь и цвет фар (белый) и режим их работы (непрерывный) соответствуют требованиям действующего законодательства.» Контроль за техническим состоянием автомобилей осуществляет служба технического надзора.Ее деятельность регламентируется Приказом №1240, в котором как раз и записано,как этой службой реализуется контроль за тех.состоянием транспортных средств на дороге. Приказ 297: Проводить техническую проверку транспортного средства, а также измерять уровеньсодержания вредных веществ в отработанных газах могут только сотрудники тех.надзора (сотрудники подразделений МОТОТРЭР ГИБДД). Они вправе проверить техническое состояние транспортного средства даже при действующем талоне ТО. ПЕРЕЧЕНЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИУСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (в ред.Постановлений Правительства РФ от 21.02.2002 N 127, от 14.12.2005 N767, от 28.02.2006 N 109, от 16.02.2008 N 84) 3. Внешние световые приборы 3.1. Количество, тип, цвет,расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства. Примечание. На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей. 3.2. Регулировка фар не соответствует ГОСТу Р 51709-2001. 3.3. Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели. 3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, несоответствующие типу данного светового прибора. 3.5. Установка проблесковых маячков, способы их крепления и видимость светового сигнала не соответствуют установленным требованиям. 3.6. На транспортном средстве установлены: спереди - световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого, желтого или оранжевого, и световозвращающие приспособления любого цвета, кроме белого; сзади - фонари заднего хода и освещения государственного регистрационного знака с огнями любого цвета, кроме белого, и иные световые приборы с огнями любого цвета, кроме красного, желтогоили оранжевого, а также световозвращающие приспособления любого цвета, кроме красного. (п. 3.6 в ред. Постановления Правительства РФ от 28.02.2006 N 109) Примечание. Положения настоящего пункта не распространяются на государственные регистрационные,отличительные и опознавательные знаки, установленные на транспортных средствах. (примечание введеноПостановлением Правительства РФ от 28.02.2006 N 109) ВНИМАНИЕ!!! Эксплуатациятранспортных средств запрещена ТОЛЬКО в том случае, если соблюдены ВСЕ условияконкретной части, а не ОДНО из них!!! Приведенные разъяснения некоего (!) НИИ являются не более чем субъективным мнением, таким же, как и наше с Вами, и, повторюсь, юридической силы не имеют, ибо в установленном порядке не были признаны ни законом, ни каким-либо другим юридически значимым документом! А по закону сейчас так: лишить права управления Вас могут только за те фары, работа которых не соответствует нормативным документам по параметрам "ЦВЕТ" и"РЕЖИМ РАБОТЫ" (12.5.3) Под нормативными документами здесь я понимаю "Основные положения по допуску..." и ГОСТ Р 51709-2001, в которых сказано, что: а) цвет должен быть белым, тут все понятно б) режим работы бывает непрерывный (ближний, дальний, противотуманный и т.д.) и переменный(стробоскопы в мигалках)! Других режимов не предусмотрено! Вне зависимости от типа используемой лампы! Установка Вами в т.ч. ксенона (газоразрядных ламп) вфару их режима работы не меняет (по крайней мере меня пока никто не убедил в обратном и я не нашел четкого законодательного определения каждому из режимов) «Для того,чтобы получить информацию по вопросу о газоразрядных источниках света("ксеноновых лампах") и получить официальные комментарии об опубликованном на сайте ГИБДД от 20-го февраля акте мы позвонили по контактному телефону справочной службы ГИБДД ( 127473, г. Москва, ул. Садовая-Самотечная,1, Телефон: (495) 623-49-09). В ответ на наш вопрос о правомерности остановки автотранспортных средств с нештатным ксеноном, а также применении каких либо взысканий на основании акта от 20-го февраля мы получили следующий ответ: "То, что опубликовано 20-го февраля - всего-лишь на всего постановление, которое должно быть утверждено,должно пройти все инстанции и, если оно будет принято, то не раньше июня месяца этого года. На данный момент действия сотрудника ГИБДД, останавливающего машину по поводу установленных газоразрядных ламп, не правомерны - более того, за подобные действия сотрудника, остановившего автомобиль на основании установленных газоразрядных ламп, можно привлечь к ответственности." Данную информацию нам сообщили по указанному выше телефону, которую каждый из Вас может проверить самостоятельно по телефону: (495) 623-49-09.» По поводу заключения НИИ:«…в свое время Минпромторг поручил разобраться насколько безопасно использование ксеноновых ламп в автомобилях. Специалисты провели исследования и выяснили, что в не предназначенных для такого типа ламп фарах, использование ксенона действительно опасно. Из-за меньшей длины волны, а также больших габаритов искрового заряда, свет ксеноновой лампы предъявляет особенные требования к форме и качеству отражательной поверхности рассеивателя фары.Оптика под обычные лампы накаливания не соответствует этим требованиям,поэтому, как заключили эксперты, "практически все ксеноновые фары слепят". В связи с чем, НИИАЭ в своем письме указывает Минпромторгу на необходимость внесения изменений в ГОСТ Р 51709-2001, который и регламентирует требования к световым приборам в автомобиле. В частности, специалисты института предлагают отредактировать понятие "режима работы", а также классификацию типа фар под разные источники света…» Получив это письмо в свое распоряжение, в ДОБДД почему-то решили "разъяснить",что теперь и отныне, за неправильные лампы в фарах автомобиля надо лишать прав.Да причем самым суровым образом. Статьи 12.5 ч.3 и 12.4 ч.1 КоАП, на которые ссылается ДОБДД, предназначались исключительно для борьбы с нелегальными мигалками и стробоскопами, а потому наказание там соответствующее: "влечет наложение административного штрафа на граждан в размере двух тысяч пятисот рублей с конфискацией указанных приборов и приспособлений" (12.4 ч.1) и"влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений"(12.5 ч.3). Но если посмотреть внимательнее, то никакой юридической подоплеки в письме,опубликованном на сайте ведомства нет. Все технические требования,предъявляемые в данный момент к фарам, в любом случае регламентируются ГОСТом Р51709-2001, который специалисты ФГУП НИИАЭ только рекомендовали откорректировать. А в текущей редакции и нет никакой речи о запрете или неправомерности использования ксеноновых фар. Откуда же в ДОБДД столько уверенности? Почему появилось скандальное"разъяснение"? Может быть ГОСТ уже поменяли или по крайней мере работают над этим? Чтобы докопаться до истины, нам пришлось обзвонить десятки разных инстанций, которые так или иначе могут быть связаны с этим процессом. И на самом деле все оказалось еще куда более запутанным, чем казалось на первый взгляд. Официальные стандарты Дело в том,что с 1 января 2010 года на основании ФЗ "О техническом регулировании" все требования к техническим объектам должны быть выделены в отдельный документ под названием "Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств". Этот документ 10 сентября 2009 года был рассмотрен правительством РФ и отправлен по ведомствам для внесения доработок и изменений. Официально регламент вступит в силу лишь через 12 месяцев, а именно лишь в сентябре 2010 года. До этого времени все ведомства, министерства и институты должны согласовать свои требования и внести соответствующие поправки.Таким образом изменится система государственных стандартов, где отныне в ГОСТах будут прописаны только "методы", а в регламентах"требования". В этом еще не вступившем в силу документе есть приложение №5, включающее два пункта,которые касаются ксеноновых фар, а именно: 1.3.14.6. Фары *цензура*ижнего и дальнего света и противотуманные, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны иметь маркировку знаками "Е" или"е". Такие фары должны быть оснащены омывателем и автоматическим устройством регулировки угла наклона, и луч *цензура*ижнего света должен оставаться включенным, когда включается луч дальнего света. 1.3.14.7. Использование газоразрядных источников света (категории D) на транспортных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны. С медицинской точки зрения разницы между ксеноном и галогеном никакой нет.Проблема заключается не в типе лампы, а в правильной регулировке фар... "Этот технический регламент сейчас *цензура*одится у разработчиков, которые совместно с Минпромторгом,вносят в него изменения. К концу марта в предварительном виде он будет опубликован на сайте ведомства. В силу документ вступит лишь после окончательного утверждения его аппаратом правительства, а полностью готов он будет *цензура*иже к концу лета. Эти поправки могут, как остаться, так и в процессе доработки исчезнуть. В любом случае на данный момент все еще действует ГОСТ51709", - рассказал Авто.Вести.Ru руководитель научной группы ОАО НИИАТ Сергей Мороз, участвовавший в разработке существующего ГОСТа. Выходит, что если в сентябре 2010 года эти поправки вступят в силу, действия сотрудников ГАИ будут оправданы, но лишь в том случае, если установленный регламент будет внесен в 12 статью КоАП как первоисточник. Только после этого"неправильная" эксплуатация газоразрядных ламп будет квалифицироваться как несоответствие режима работы внешних световых приборов. И только после этого водителей можно будет лишать прав и конфисковывать имущество. А до этих пор никакие внутренние документы ДОБДД РФ юридически не аргументируют лишение прав за ксенон. "Более того, по логике вещей разумно сначала запретить установку подобного оборудования, а только после этого поменять требования, иначе водители не успеют среагировать", - добавил Мороз. По его словам техрегламент будет включать три пункта: требования к безопасности, требования к единичному автомобилю (изготовленному или ввозимому) и требования к эксплуатации технического состояния. Внесение изменений о запрете ксенона, вероятнее всего,коснется последнего пункта. Ситуация сейчас К сожалению, сотрудники Госавтоинспекции, поспешив с выводами, в некоторых местах уже запустили процесс противозаконного лишения документов, поэтому водителям,использующим ксенон, стоит подготовиться к жесткому правовому отпору на посту ДПС. "Лишение прав, на данный момент, не предусмотрено никоим образом. ГИБДД опубликовало письмо на своем сайте и подняло шумиху, чтобы спровоцировать водителей и коррупционным путем выгрести побольше денег с простых граждан. Очевидно, что этот подход – просто выдумка. В России водители делятся на две категории: 1.Те, кому проще заплатить и поехать, 2. Те, кто вернет гаишников в правовое поле и заставит юридически обосновать свои требования. Инспектор обязан доказатьвину водителя, иначе его действия противозаконны", - прокомментировал намситуацию автоэксперт радиостанции "Вести ФМ" Сергей Асланян. По его словам, из-за низкой правовой грамотности наших водителей, сценарий"заплатил-поехал" встречается на российских дорогах гораздо чаще, чтои дает нечестным стражам порядка шанс воспользоваться незнанием законов илишить прав невиновного водителя. "А учитывая существования в ФЗ "О милиции" п.1 ст.10 (Предотвращение правонарушений),сотрудники правоохранительных органов вообще должны ездить по мастерским, где устанавливают ксенон и магазинам, где его продают, проверять сертификаты и регулировать работу этих предприятий", - сказал Асланян. Что хочу, то и ворочу К слову, в Научно-исследовательском и экспериментальном институте автомобильной электроники и электрооборудования, который является автором письма,опубликованного на сайте ГИБДД, Авто.Вести.Ru пояснили, что их исследование ничего не запрещает, а просто доводит до сведения заказчика данные, выявленные в ходе проверок. Через день после публикации статьи, в СМИ появилось официальное заявление начальника ГИБДД о том, что лишать прав нужно только владельцев"пиратского" ксенона. А автолюбителям на машинах у которых стоят фары, соответствующие ГОСТу, бояться нечего. "Наше письмо, отправленное в ГИБДД еще прошлым летом, несет информационный характер. Это просто ответы на вопросы МВД и Госдумы, которые были заданы нам по поводу газоразрядных ламп. Мы не решающий орган, мы ничего не утверждаем, а просто доводим до сведения", - рассказал Авто.Вести.Ru заведующий отделом перспективных световых приборов и средств их диагностики НИИАЭ Леонид Новаковский. Из всего вышеизложенного следует, что Госавтоинспекция вопреки действующим положениям ГОСТа решила трактовать использование ксеноновых ламп в фарах, как"несоответствие режима работы внешних световых приборов", что действительно влечет лишение прав на срок от 6 до 12 месяцев. Вот только на чем основаны доводы ГИБДД известно только этому ведомству. Ведь даже по существующему приказу МВД РФ №1240 от 7 декабря 2000 года, при наличии действующего талона техосмотра, сотрудники милиции не имеют права проводить технический осмотр автомобиля на дороге. Но, даже если бы у них такое право было, каким образом они будут определять тип лампы в автомобиле большой вопрос.Глаза сотрудника ГИБДД не сертифицированный прибор, поэтому и заключение может быть дано только "на глазок". Получить официальные комментарии в ГИБДД России за неделю нам так и не удалось, ответ ана запрос по факсу мы также не получили. Однако свой источник в ведомстве сообщил редакции Авто.Вести.Ru, что пока документ действительно не несет юридической силы и был опубликован "для общего сведения". Наши другие источники в разных отделах ГИБДД по Москве так же подтвердили эту информацию:"официального указания сверху не было, пока никого не лишаем". Правда при этом интернет уже пестрит сообщениями о вымогательстве со стороны сотрудников ГИБДД. В форумах называется даже сумма за которую можно "уйти" от наказания - от 3 до 10 тысяч рублей. Мы надеемся, что данная статья позволит нашим читателями избежать произвола от коррумпированных сотрудников правоохранительных органов. Можно добавить,что 23.09.2010 года в соответствии с постановлением Правительства РФ №720 от 10.09.2009 года вступит в действие Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств, приложением №7 к которому являются Требования к транспортным средствам, *цензура*одящимся в эксплуатации. Пунктом 1.3 этих Требований и п. п. 1.3.14.6.-1.3.14.7, приложения №5, также применяемого в данной ситуации установлено, что фары *цензура*ижнего и дальнего света и противотуманные, источниксвета которых представляет собой газоразрядную лампу, должны иметь маркиров кузнаками "Е" или "е". Такие фары должны быть оснащены омывателем и автоматическим устройством регулировки угла наклона, и луч *цензура*ижнего света должен оставаться включенным, когда включается луч дальнего света. Использование газоразрядных источников света (категории D) на транспортных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на транспортных средствах,оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны. 1.3.14. Требования к фарамближнего и дальнего света и противотуманным: 1.3.14.1. Для фар *цензура*ижнего и дальнего света и противотуманных форма, цвет, размер должны быть одинаковыми, а расположение должно быть симметричным. 1.3.14.2. На транспортном средстве не должны устанавливаться фары *цензура*ижнего света, предназначенные для дорог с левосторонним движением. 1.3.14.3. Фары дальнего света могут включаться либо одновременно, либо попарно. При переключении дальнего света на *цензура*ижний все фары дальнего света должны выключаться одновременно. 1.3.14.4. Фары *цензура*ижнего света могут оставаться включенными одновременно с фарами дальнего света. Однако, при наличии фар *цензура*ижнего света с газоразрядными источниками света, газоразрядные источники света должны оставаться включенными во время включения огня дальнего света. 1.3.14.5. Противотуманные фары должны включаться при включенных габаритных огнях независимо от включения фар дальнего и (или) *цензура*ижнего света. 1.3.14.6. Фары *цензура*ижнего и дальнего света и противотуманные, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны иметь маркировку знаками "Е" или"е" (см. рис. 2.1). Такие фары должны быть оснащены омывателем и автоматическим устройством регулировки угла наклона, и луч *цензура*ижнего света должен оставаться включенным, когда включается луч дальнего света. 1.3.14.7. Использование газоразрядных источников света (категории D) на транспортных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны. Итог (цитата из *цензура*ога): «Дождались второй день езжу и возвращаюсь с больными глазами. Народ снял ксенон поставил галоген задрал фары ездить стало не возможно, но почему то я их понимаю и не обижаюсь и даже не называю м..ми и завтра сам выйду на трассу поеду в Тверь в ночь тоже сниму свой ксенон поставлю галогенки и поеду с дальним.» Александр ЛИТОШЕНКО, KP-AVTO.RU — 04.03.2010: Гаишники не будут проверять на дорогах законность установки ксеноновых фар. Такая проверка может проводиться только при прохождении техосмотра. Об этом сегодня рассказал начальник управления ГИБДД Московской области Сергей Сергеев на заседании фракции«Единая Россия» Мособлдумы. «Никаких проверок на дорогах«ксенон - не ксенон» быть не может. Такие проверки - только при прохождении государственного технического осмотра», - подчеркнул он. По словам Сергеева, запрет на использование ксенона был принят еще в 2005 году. «Запрет касается только транспорта, установка газоразрядных ламп на котором не предусмотрена заводом-изготовителем, как, например, ставят в «Жигулях» ксенон и дополнительное устройство, чтобы такая лампа работала. А если *цензура*ок-фара предусматривает наличие ксенона, то ездить на таком автомобиле можно спокойно», - разъяснил начальник управления ГИБДД, сообщает «Интерфакс». Напомним, что 23 февраля Департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВД России опубликовал на своем сайте материал, объясняющий все существующие правила использования так называемых «ксеноновых» фар. Самое главное, что там было написано – это то, что если водителя поймают с «левым» «ксеноном» то, согласно Кодексу об административных правонарушениях (КоАП, статья 12,5, часть 3) прав он лишится на срок от 6-12 месяцев. Это в основном касается того случая, если в фарах, которые предназначены для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными, установлены газоразрядные источники света (тот самый «ксенон»).Такой «конструктор» наиболее популярен среди автолюбителей. Кроме того, согласно той же статье, будут конфискованы сами лампы, а с машины снимут номера. И пока фары не станут соответствовать необходимым требованиям, нарушителю их не видать. Телефон доверия ГУВД г. Москвы: (095) 250-9810 Телефон доверия "ГИБДД Московской области": 8(499)763-11-82 Телефон доверия УГИБДД»: +7 (812) 335 43 80. (Питер) Справочная служба УГИБДД ГУВД по г. Москве:(495) 623-49-09

Доброго времени суток! Собственно тема: на скорости, при нажатии на педаль газа начинает бить руль. Педаль отпускаешь - прекращает. ПОДЧЕРКИВАЮ, только при нажатии на педаль. К чему бы это?

Бьет только при увеличении оборотов. Возможно, действительно шрус. Блин, я ее кода-нибудь починю?! Уже столько времени и денег съела!

AndrisRus, грустно все это. А самое страшное - правда.

Да нет...

Итог, на данный момент: можно ездить с ксеноном и, если правовую базу знаешь, нифига тебе не будет. Но! Как писали выше - по 40 минут каждому дауну проводить юридический ликбез - времени на другое не останется. А еще, в принципе, каждое такое юридическое повышение квалификации в юр. агентствах денег стоит. Практически, вы повышаете проф. подготовку сотрудников ГИБДД на халяву. Что выбрать - решать вам.

На ТО, накрайняк, можно и снять. Но сейчас, действительно, лучше повременить. По 40 минут с каждым дураком объясняться - элементарно времени жалко. Ща их (ГИБДД) полгодика по судам потаскает, исков наогрибают и одумаются. Наверное...

Надеюсь, что все же, в итоге, все будет хорошо.

Не пускают. Пишет:"Cайт превышает предел нагрузки на процессор приобретенного тарифного плана хостинга. Попробуйте зайти позже. Site exceeds CPU load allowed by purchased hosting plan. Please try again later."

Ну хоть один здравомыслящий, и то радует! Но огорчает, что только один.