LuxLP

если приедешь к мосту ал.невского днем или на юге вечером - могу дать напрокат. если интересно - пиши телефон в личку. но обратно нужен будет днем в пятницу.

поздравляю! всех *цензура*аг! :)

это вранье. средний срок, после которого алкоголя не будет в выдыхаемом воздухе - 4-6 минут. через сколько его не будет в организме всем в общем-то наср@ть.

схемки нет. купи новый и посмотри на нем схемку. мож и сам плафон пригодиться :))) в крайнем случае можно взять посмотреть на разборке.

по ремонту муфты ничо не знаю, к сожалению. или к счастью. ПС: но мне все-таки кажется, что это БУВ, а на муфту ты как-то криво 12в подаешь. попробуй ради прикола на 15мин скинуть клемму аккума. иногда БУВ от этого приходит в чувство, особенно после ошибок по датчикам температуры или давления.

AntonSPb, ответь пожалста.

я б сказал, что похоже на кончину БУВа или муфты. если я правильно понял, все работает нормально, кроме муфты. то, что при 100 отключился компрессор - правильно. дергается - правильно. вентиляторы включаются. ошибок нет. на фишке муфты 3,5 вольта, потому что БУВ не дает 12. диагностикой он не опрашивается - о неисправности не узнать. поэтому если ошибок нет, но не работает - первый признак мертвого БУВа. то, что при подаче 12в на фишку муфты она не щелкает - это тож не оч хорошо. и она не опрашивается. подаешь на фишку, которая между *цензура*оком и вентиляторами? мож там + и - имеет значение? датчик давления бы дал ошибку. итого: 1. еще раз проверь муфту, лучше на остановленном моторе. щелкать должна! 2. сними був. он под пластиковой площадкой аккумулятора, крепится к лонжерону снизу 2мя болтами. осмотри его, все ли с ним в порядке. прозвони контакты по схеме, особенно до муфты. попробуй поставить заведомо исправный.

ЕТКА мне по вину говорит, что запчасть отсутствует. даже не просто не подсвечивает, а просто отсутствует. у меня уже был первый подход :) не смог сдернуть поводки. сейчас купил вот такой съемник: а на стекле и так трещина, менять буду. огромное спасибо! почему-то поиск мне ее не показал. какой номер на схеме? почему четыре?

первая нога - быстрая скорость вторая нога - через резистор медленная скорость третья - зе*цензура*. и так но обоих. зажимай проводки аккуратней - ток там огромный! вентилятор может не работать либо потому что сломался его привод. либо нет питания, значит сломалось управление - двтчик на вентиляторе либо БУВ (климат/кондей). первый вариант - если перегрев мотора. второй - если не работает климат. дальше тестер в зубы и простая логика.

народ, продайте магнитолу недорогую, нужен только ФМ, ЦД и внешний вид "как новый". жене в корпоративный гецц :) если чо, пишите пожалуйста в личку, а то пост быстро "смоет".

привет! :) че-то мне подсказывает, что из Питера.

конечно, багажник - это то немногое, что отличает меня от остальных здесь :))) но вдруг у вас похоже. обратил внимание на звук, который раздается после нажатия на кнопку открывания. какой-то неестественный :) издается он, когда моторчик открывания совершает обратный ход. он не отщелкивается обратно (как мне казалось, так было раньше) а именно передвигается, причем достаточно медленно, медленнее, чем "туда". вот фото. в моторчике две желтых втулки. черный шток справа дергает за тягу открывания. а вот видео. если сделать громкость побольше, слышно, что обратный ход сопровождается негромким звуком, которого помому раньше не было. Иван, у тебя, на пример, не так? :)

вчера заметил. значит недавно.

найти схему и последовательно, начиная от аккумулятора по всем разъемам.

чтобы с давлением было все в порядке, запускай стартер не сразу после включения зажигания, а подожди, пока все лампочки погаснут.

кмк тема не полностью раскрыта. очень часто заливает через *цензура*ок реле под трапецией слева. оттуда капает прямо на левый-передний угол водит ковра. капает, потому что ЭБУ мотора стоит прямо в сливном канале, который забивается всяким гуаном, листьями итп. при сильном потоке воды она не успивает сливаться, ее уровень повышается и она переливается в салон. чтобы добраться туда, нужно снять поводки щеток, "жабо" и просто там (левая сторона, где ЭБУ) все вычистить. можно жабо и не снимать, но тогда неудобно.

вот заодно и причину неисправности стопа обнаружил :)))

мож конечно от мотора зависит, на 1,4 и падают... но на 2,0 наоборот, подскакивают. потому что ЭБУ кондея дает команду ЭБУ климата подбрасывать обороты в момент включения муфты. типа чтобы не заглохнуть и мощности не потерять.

на бмв это уже давно. если надо - запищит. и через БК или iDrive можно проверить уровень. равно как и показометра температуры ОЖ нет.

красив! поздравляю! :) потому что нефиг уродовать со свинным рылом (типа пороги от зубил, самодельные накладки на педали итп) произведения немецких инженеров. а если хватит денег на оригинал от abt или oettinger - тогда наверно можно.

ясно, спасибо за ответ. в общем, он ожидаем :) многие считают турбовки надежными, а вариаторы - нет. я бы конечно хотел дилерский 1,8т мкпп на фарше. но у нас чаще всего либо 2,0 пустые дилерские, либо 2,0т фарш из штатов. так что выбор будет сложный и долгий наверно :)

а у меня наоборот, похоже будет. когда-то давно стал владельцем Боры, но собираюсь в сторону Ауди сбежать :) раз уж ты здесь, мож ты в курсе, по кузову B7? есть мнение, что самый надежный мотор там 2,0Т. а я больше на 1,8т ориентируюсь. ну и по вариаторам с 1,8т. это ломается часто и чинится дорого, или не все так страшно?

извини, я попутал. это в Дельта6 кан-бас. а в РНС-ах обычные раздельные провода для всего, как в Гаммах.

для Gala, включени габаритов/зажигания и еще чего-то.

вырезаются из тонкой линейки или толстой пластиковой карты. 10 см в длину, 1 см шириной, скос начинается на 2 см от конца.