LuxLP

в самой ручке со стороны *цензура*ижней к капоту есть шпонка размером примерно 1,5 на 1,5см. ее вытаскиваешь в сторону капота (вперед) отверткой и снимаешь ручку на себя. потом отсоединяешь тросик. установка гораздо неудобней, тк там узкость и шпонку надо вставлять заранее, иначе не влезает. я ее вставлял наполовину, крепил скотчем, вставлял ручку на место и вставлял шпонку.

Nordman - это как раз второй эшелон :)))

Дядя Ваня, поздравляю! Будь здоров, всех *цензура*аг, здоровья Боре :)

у меня та же фигня - моргает. но моргает все, особенно это заметно на экране климата и штатной гаммы. предлагаю предметно обсудить. вот схема: 120 - регулятор подствеки 113 - переключатель света 3 - преды 2 - замок зажигания итого, какие варианты: 1. проверить регулятор подсветки. тупо замкнуть напрямую и поездить. судя по всему это 3я (серый) и 5я (серо-синий) нога разъема. 2. этот серо-синий провод идет по всему салону ко всем подсветкам. в приборке это Т32/20. в магнитоле Т8/6, в климате Т12/5, соединяется все это дело в А4. кмк там вряд ли проблема. 3. после регулятора в сторону аккума идет переключатель света. вся эта нагрузка подсветки ложится на переключатель 15 и 16го контактов. если там плохой контакт - все моргает и наверно греется. также можно напрямую замкнуть и поездить. 4. потом проверить контакты разгрузочного реле. я его кстати менял - сломалось. 5. а уж в последнюю очередь - генератор. ибо все это дело питается не от генератора, а от аккума. и если генератор хоть немного исправен, то он поддерживает нормальный заряд. тем более от оборотв это не зависит. как мне кажется. что скажете?

сомневаюсь, что он жив! :)))

хм, трапецию перебирал, но не помню, чтобы там провод был. странно это. получается, что плюсовой првод прикручен к массе в водосливе?! он штатно прикручен? все штатные массы, которые я видел, прикручены через пластиковую гайку-держатель, которая позволяет подключить 6-8 масс на одно кремление. ваще, на штатное не похоже, т.к. должен был сгореть пред, если что-то не то. если он нештатный, то будет несложно отследить, куда он идет. если штатный - без него что-то не работает? на массу-то звонится?

точно не надо ставить разную резину на перед и зад - так ты намеренно придаешь передней и задней оси разные сцепные свойства. если ты - вменяемый водитель, то любая шипованая резина "первого" эшелона тебе подойдет Nokian, Continental, Pirelli, Bridgestone итп.

ога, желательно новый. там сколов в большинстве случаев нет и состояние отличное :)))

старый куда дел? ты в каком городе?

что есть менеджер нагрузки?

такие реально найти только на гольфах для японского рынка. нужен сам механизм складывания в корпусе зеркала и управляющая электроника в моторчике стеклоподъемника. можно пользоваться компонентами от пассатов. такие частично установил себе vladi_spb, у него спроси.

я например покупаю себе к зиме вот этот Bosch: 0092S40050 60Ач. самое главное там размер ;) 242 х 175 х190, чтобы влез на площадку и наркылся кожухом. пусковой ток 540А. знакомый, мнение которогоя уважаю, сказал белый бошь - один из лучших сейчас. есть еще Varta, они мол на одном заводе делаются. но мне лично bosch больше нравится :) ну а если сравнивать с остальными марками, то "ток холодной прокрутки" у bosch/varta самый большой при одинаковой емкости.

судя по тому, что купил, либо зарабатывает плохо, либо ума нет :))) даже не знаю, что хуже отразится на его а/м. сколы - это нормально. если бы их не было - тогда вероятность того, что крашена. откуда такая уверенность, что все перекрашивалось? следы от открыченных болтов? переходы? дефекты краски? если салон понравился - езжай на дисагностику подвески, кпп и мотора. можешь и в кузовной заехать.

3 варианта: 1. на яме. точно под аккумом. 2. поддомкратить, снять левый локер. это просто, но не очень удобно. 3. снять бампер. откручивать много болтов, отсоединять замок капота (и крышки омывателя, если есть), но отличный доступ ко всей морде снизу.

Кубинская 82 Кубинская 76 к4 гранитная 51

вот это жесть конечно! :))) может замутить такой тюнек. даже цвет мой :)))

винилы прикольные, остальное - лажа. сзади ваще какой-то обмылок, а-ля мазда.

с темой сисек все нормально. а то, что у тебя кнопки сломаны - твоя неисправность.

всем прив! после отдыха в гараже в течение 2х недель загорелась желтым лампа ABS и вылезла ошибка. аккум старый, напруга при пуске заметно просела (судя по накалу ламп на приборке). причем когда включил зажигание, на приборке загорелась лампа ASR (которая антибукс). у меня ASR нет и я даже никогда не видел, как этот значёк выглядит :))) 00287 abs wheel speed sensor: rear right (g44) 012 electrical fault in circut ошибки читал на стоячем а/м. ошибка не стирается! по pdfке с vwts это либо проводка, или механические повреждения ротора или датчика, или *цензура*ок управления :( какие тут самые распространенные варианты? датчик покупать? 1J0927807B в экзисте от 1300 оригинал до совсем дешевых (300-400р) неоригинал. вопросы: имеет смысл читать ошибки в движении? что самое распространенное в таких случаях все-таки оказывается? ну и какого производителя датчик брать советуете? спасибо!

я бы до этого сам додумался. но туда дрелью не подлезть никак, аммо, пружиа и тормозной шланг мешает. надо свю ступицу снимать. я увидел случайно, что до датчика с обратной стороны можно добраться через отверстие для колесного болта. а болт насквозь проходит, или нет?

сижу на даче у родственников. стал снимать датчик - вначале зубилом обрубил датчик вокруг болта, разрубил медную втулку, отмочил в вэдэшке, стал откручивавть болт - ОН *цензура*О СВЕРНУЛСЯ!!! :((( мало того, так и датчик сломался подчти вровень с металлом!!! :((( да, работы по подвеске - не моя тема. закон Ома и 12в мне гораздо *цензура*иже... ну да ладно... че теперь делать-то? в сервис не хочу ехать, сам начал, сам и закончить хочу. вопроса 2: 1. вначале болт. он торчит примерно на 7-8мм. пробовал его зубилом и мощной отверткой подстучать - металл мягкий, разрушается. да и тормозной шланг *цензура*изко, особо не разойдешься. какие по нему идеи? 2. ну и датчик, как его вытащить? есть конечно мысль снять суппорт, диск, ротор, он тогда с той стороны будет виден? но нет спецтула для разведения задних колодок, боюсь в город не уехать завтра... какие еще варианты? спасибо за советы заранее :)

сегодня залез туда, прозвонил проводку до *цензура*ока АБС - все нормально. сопротивление померил - стремится к плюс бесконечности. обрыв мо быть там? на другом датчике ради интереса померил - 1,3. это значит в морг датчик?

спасибо, друг! :) у меня своя есть премиум американка. полез смотреть, где у нее фильтр. говорят еще есть внешние фильтры на питание, это проще.

как это проверить?

подниму темку! недавно начало фонить :( фонит на холостых, при повышении оборотов звук фона повышается примерно до 1500об/м и остается на этом уровне (почти не слышно, но неприятно). система вся стоковая, штатная гамма5, 8 динамиков и cd-ченджер. в передних дверях шумка, динамики Herz, провода к ним новые толстые. недавно ченджер ставил, кабеля все штатные экранированные в штатных местах. если фишку ченджера вытащить из гаммы, фон остается, т.е. дело не в нем. а в чем тогда? :(