Badik52

По поводу обвеса, авто имеет много сглаженых углов а обвес имеет много острых, из-за этого он смотрица не на 5 баллов. Просто кто его делал не имеет никакого вкуса.

Очень цвет понравился с задними фарами просто Секс

Случайно нашол, очень рад буду со всеми пообщаться и узнать много нового о 4 носках. Изначально я купил Golf 4 1.4 механика. Но мои шаловливые рученки сделали из него 1.8 турбо , подвеска Koni Col-over ну и много всяких сладостей таких как салон Recaro. Извините за краткость нет времени расписывать поэмы о себе. Вот фото моей бешеной табуретки.

Ну вот в Нижнем пошёл наверное настоящий снег, монстра поставлю на зимнию стоянку как раз к следжующему летниму сезону произведу ревизию и поставлю наконец-то пакет свеклоподъёмников а то были вёсла. Всем большое спасибо за тёплый прием

Блин долго в нете не было привет, Ты доже сдесь очень рад.

АААААААААААААААА верить всему что написано нет смысла. Грамотный настройщик и самое главное перепрограммированный мозг. Просто видел Siat на Датчике абсолютного давления и там больше 250 но при этом стоит K04-001

Я думаю разумный предел для переднего привода 250 а это как раз К04-001

Хочешь регулировать давление мега турбины чтоли ? Какой хоть купил.

У меня друган на К03 дует 1.4 в пике и нечего, но и прога другая, дело вовсе не в давлении а количестве воздуха. Как раз К04 даст именно тот прирост который не повлечёт координальных переделок. Ну если у вас бабла немерено то велкам. У мотора достаточно запаса надёжности в разумных пределах. Вот как делают наши молочные братья Тюнинг

привет Турботабуретки, я уже давненько этим вопросом задумался. Любой тюнинг движка влечёт за собой море денег. Любая замена турбины на более мощную влечёт за собой корректировку проги. На GTI балуются Garret но она влечёт за собой уйму переделок в плоть до замены штатных тормозов. Но есть альтернатива,путь по которому пойду я. Можно воткнуть Borg Wagner K04-001. Очень интересная турбина много момента - это наверное разумный предел для монопривода. Не ведитесь на дешёвые Китайские турбины "счастье будет не долгим"

Запуск холодного двигателя без проблем, а вот горячего это проблема. Некоторое время назад это было, но очень редко а тут на тебе каждый раз.Покатался по диагностикам ничего конкретного стандартные наборы фраз: ляда, дмрв,дроссельная заслонка и т.д. Замена всех запчастей выливается $$$$$$$. А на самом деле это всего датчик температуры охлаждающей *цензура*кости. Он показывает компу 30 град., а на самом деле 80. Прыгали обороты тоже из-за него стрелка тахометра встанет на 1500 и стоит как будто прогревается. Пока, всем удачи, не выбрасывайте на ветер денег из-за неграмотных спецов.

Да нет ребят речь шла о том что можно поставить как я понял от аудоса турбину на 1.8 Т но она без переделок не встанет как мне кажется. У чувака погнала масло в *цензура*р турбина, и он ищет самый дешовый способ реанимации её. А тут поступило предложение "Братух поставь от 2.0 Т будет всё АЙС". И это меня очень удивило потому что выпускные коллектора и посадочные отверстия другие и как она должна встать.

на 1.8T AGU ДТОЖ *цензура*одится не на корпусе термостата, термостат совсем в другом месте (он прям на двигателе *цензура*одится), а датчик в пластиковом тройнике системы охлаждения..... ГЫ ГЫ ны прям мотористы. Тут модератор мне писал о том что можно поставить от 2.0.Т турбину на AGU, мы с друзьями в гараже поржали.

на каждый движок свой датчик смотри не перепутай, он отвечает за смесь,включение вентилятора и обороты двигателя.Один крендель поставил не тот датчик и вскипятился.

Молодец может кому нибудь пригодится, а так у меня этого навалом уж больно интересно было что за сердце под капотом.

Могу найти номера К03 и К04 которые подходят для 1.8т, а если говорить о замене горячей части то это гибрид однока, а он работает совсем по другому и стоимость другая. Каждый гибрид надо рассчитывать а не просто шмяк и поставить, это уже тюнинг а он стоит денег. Если турба умирает, нужно ее отремонтировать установкой ремкомплекта и балансировкой. И ещё будь добр скинь ссылку на 2.0т, а я её изучу.

ААААААААА у меня колхозника давным давно было все нормуль с гидрами, при замене масла залил промывку осел и всё. Застучал как трактор,просто там маленькие каналы и они забились грязью. А в общем слил залил вот.

Двигатель конечно не Айс но и непоследние ГГГГГ. просто его обслуживание весьма щепетильное, а главное следить за маслом и не перегревать. Не буду утверждать но по слухам двигатель не ремонтируемый.

ой как нехорошо "ФАРТ"

У ККК есть свои номера. И от ауди не встанет горячия часть. Мне просто интересно с чего ты это взял, просто я свой AGU по кусочкам собрал и впихнул и имею какое то представление. Но если вы меня переубедите то вам будет ОГРОМНЫЙ респект. Не буду умничать

Это скрипит ролик натяжения. Надо помпу ролик натяжения промежуточный ролик и т.д. Помпа в оригинале с пластмассовыми крыльчатками она рассчитана на 100 т

Легко! Можно на машину с 1,8Т поставить турбину от 2,0Т. Мощей не прибавит, но турбина будет жить намного дольше, чем стоковая под 1,8Т. Можно даже поставить турбину от 2,0Т и сделать чип своему движку 1,8Т. Самый оптимальный и грамотный вариант :) Это бред то что здесь написано, если даже поставить нужно варить новый выпускной коллектор а это $$. Мой совет если хочешь прибавки ставь K04-001, минимум переделок, максимум эффекта. И ещё чето я на Mk4 2.0T не встречал, а ах да наверное если стокер кит или от четырёх колец

И так все наверное давненько переобулись в зиму и забыли про летнию резину до весны. Но всё таки мне интересно знать ваше мнение по поводу вашей летней резины на которой был откатан прошедший летний сезон, тем более кто то от катал не один комплект резины. Начну с себя стояла в начале лета Bridgestone Potenza G3 на субаровских дисках, да да на субаровских там тоже 5/100 но только нужны проставки и шпильки. Резина замечательная но ужасно быстро стирается. В конце лета купил новые диски Sliko и резину и вот новые ощущения. В перёд купил Yokohama Advan Neova AD07 а на зад Goodyear eagle f1.Ну что Yokohama Advan это просто неописуемое управление в сочетании Koni, а вот Goodyear огорчил, зад так и намерен уйти в занос.

Да очень интересная резина, мне много знакомых шинамонтажников говорили "Хочешь шипеть бери Conti Sport". А Michelin да, новерное стала коммерческой маркой Если брать хотя бы R17/225/45 и 235/45 уж очень тоненький боковой корд.