Андрей Т.

Что это за ошибка такая....вы не могли б дать ссылку на номер этой ощибки....я тут тоже две недели бодался со своей машиной, ошибка была по датчику G28/ Его снимал - проверял - тестировал.....работает зараза, а как на машине, пишет ошибку. Проводка вся была в норме. Вот купил новый датчик, пока работает, хотя понять это я не могу.

Нужно проверить правильность установки ГРМ, возможно перескочил ремень или вообще он порвался.

Остатки трубки нужно высверлить сверлом, кажется 3.1, а саму трубку заменить либо на пластик, либо на такую же (я использовал колено от антенны подходящего диаметра) и собственно все.

Трубка и форсунка стоят на месте как монолит, а привод вокруг них делает вращательные движения...туда/сюда

Аргументируйте.... Что в вашем понимание НЕ ТЯНЕТ??? По мне, так хоть генератор будет от жигулей с током в 44 ампера и он прекрасно будет выдавать свои 14 вольт на рабочих оборотах.

Лягушка - это выключатель/включатель на педали тормоза и или можно так, включатель стоп-сигналов.

Чем больше емкость, тем больше шансов что в сильный морозы вы поедите не на общественном транспорте. Особенно это касается нашей и более северной полос. Но при этом нельзя забывать, что АКБ зимой, по любому необходимо хотяб ы раз 1.5-2 месяца , подзаряжать в стационаре.

Если бы синхронизаторы были изношены, то был бы хруст при включении.

А что показывает диагностика???

Не знаю, но мысли в слух. Предположу, что должен быть блок, который состыковывается с оборудованием машины и прицепа, а не тупо в параллель.

Если первая передача тоже вызывает нарекания, то проблема может быть в износе штока выжима,выжимного подшипника или курка....как вариант.

Оторвите фишку с проводом от старой колодки и перемкните эти провода.

Может на картинке и все красиво, но поверь что пластмассовая форсунка (трубочка) диаметром в 3мм....да по барабану есть там конус или его нет, все равно засунется в металлическую трубку....чуть побольше усилия и она там, да можно и нагреть при желании.

Где то уже про это читал..........

Все они одинаковые и подойдет конечно. Только не пойму, если вы сомневаетесь, то зачем сами себе устраиваете геморой, закажите на Гольф, цена одинаковая....вот например: http://www.exist.ru/price.aspx?pid=C0D0188F&sr=72&Cat=Volkswagen

Точно так....если крутит, то можно ставить смело. Просто дизель не любой АКБ будет способен дернуть как надо.

Сегодня воткнул себе 100А-перный от Мерседеса....правда пришлось ставить без пластикового короба, но плевать, зато крутит как зверь.

Силиконовая смазка может помочь.

Вот это ваш???? http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=4BF00000&SubId=02C00550

А что это единственный мотор во все группе ВАГа??? Да таких моторов....буквы ГДЕ??? Вы как партизан

Если эти ошибки возникли после проделанной вами смены катушки и Лямбды, то посоветовал бы проверить: свечи - высоковольтные провода - свечные колпачки. Так же опрессовать впускную систему, возможен подсос воздуха, проверить ДМРВ. Если здесь все нормально, то компрессию, а затем форсунки.

Вы вначале проверьте какая у вас педаль газа, тросовая или электронная.

Я за то что притираются колодки. Вам нужно вернуться к этому вопросу километров так через 300-500 по городу.

Называются они "муфта быстродействующая" вы б тип мотора написали, а то вопросы задаете, а лень написать самое простое. Вот например для 1.6 BAD VAG 7M0 122 291 Штепсель соединительной муфты VAG 1J0 122 291 B Фланец патрубка системы охлаждения

Точно, точно..... я сам себе тоже присматриваю именно с такими размерами.