Андрей Т.

Нужно заполнить систему полностью....я пользуюсь подкачивающим насосом который вставляю в разрыв между баком и фильтром, можно при помощи "Жигулевского" бензонасоса.

А я бы полез менять все уплотнительные резиновые колечки в соединениях на топливной магистрали (бак, фильтр,ТНВД,.....)

Хочешь подъезжай вместе посмотрим. Но у меня донора нет.

Воздухом конечно здорово....если есть такая возможность. Если делать на улице, я пользуюсь 10мм кругляком припоя(олово, свинец). Загибаю и вставляю в свечное отверстие

По моему чтоб снять сам замок нужно проявить на порядок больше смекалки,умения и даже времени , нежели заменить уже сам микрик сидя дома в тепле и комфорте.

Ну а чего вам не нравится, разовый выхлоп масляный??? Расход в норме и катаемся. А если по вопросу, то такой происходит в основном из-за колпачков. Если делаете все сами, то почему бы и не заменить, хотя я бы в своей машине при таком расходе пока не "дергался". У самого на 10 тысяч подъедает до трех литров. При езде по трассе за 3 тысячи съело 1200.

Датчик там хитрованный. Можно подобрать сопротивление и вставить его в соединительную фишку и гореть не будет. Но тогда брать под визуальный контроль уровень ОЖ.

Нормальное сравнение...микрик ценой в 300 рублей и замок весом в 6 тысяч....

Думаю уже нужно его сдавать. АКБ хранятся только в полностью заряженном состоянии, в противном случае происходит сульфатация, уменьшение емкости и выход из строя. Если учитывать что вы не просто так купили новый, а по причине плохой работы прежнего то и делаем вывод - в цветмет..

На насос идут толстые клеммы, на сколько помню. Можно проверить надежность контактов, работает ли сам насос после падачи питания (включения зажигания) нужно проверять не падает ли напряжение во время работы насоса.

Мое мнение - может.

D 176 404 A2 брал давно, может и запамятовал про цену, просто помню что был дороже раза в два, но то что не 2000 - это факт.

Можно и я сказал бы нужно, ежели есть желание и руки....литературы полно, инструмент обыкновенный. Если, конечно, вы кроме биби и туту ничего с машиной не делали, то лучше платить деньги дальше.

300 рублей ВАГовский герметик и на первый раз часа три времени.

Вот тут: http://vw-golf4.5go.ru/html/14_22_2.htm

Я бы в начале полез в выключатель стопарей (лягушку) и проверил все ли стопоря горят.

К сожалению не нашел схемы по вашей машине. Реле находятся под панелью , на левой коленкой водителя.

Как вариант: свеча установленная вами не проходит по параметрам ВАГа(правда для меня покане понятно как он отслеживает это, питание подается прям с реле, миную блок управления, может быть в вашем моторе по другому, но вы не написали год? Буквы? модель?). Плохой контакт или проблема с проводкой на свечу 4го цилиндра. Плохой контакт в районе предохранителя. Плохой контакт в реле...

Вот и начните с Лягушки.

Считается что если оставить одну родную чашку и так как она опустится на 20мм ниже подшипника, то между чашкой и подшипником будет попадать гряз и как следствие выход из строя последнего. Чашка играет роль грязеотбойника.

Да все правильно вы его звонили. Нажимаете - коротит и пищит, отпускаете - тишина. Только надо правильные контакты проверять. Там их вроде 4.

342мм

Длину штока замерьте. Должен быть 342мм.

По моему нет никаких пломб, просто перед установкой вытащить штырь который потом сам установится как надо под нагрузкой педали. А "пищать "(быть замкнутым) он конечно не должен.

Если отработают термовыключатели , то будут вращаться и после полного выключения авто.