Андрей Т.

Наоборот, не должны включаться.....и только электроника будет включать при повышении температуры выше запрограммированной.

Как то была схожая проблема в Мерседесе. Вентиляторы срабатывали не как надо. Приятель больше года бился по сервисам, диагностика однажды показала неисправный датчик уровня ОЖ...заменили, какое то время все нормализовалось а потом по новой. Короче говоря мы с ним рыли дня два....оказалось обрыв провода внутри оплетки(был не постоянным, сильно зависел от влажности и внешне невидим был), который шел от датчика уровня ОЖ к блоку управления вентиляторами. Valter24 А почему бы вам не попробовать скинуть фишку с термовыключателя на радиаторе. Будет понятно где рыть.

Вы попробуйте потестить когда он холодный, то есть утром...когда заводите , а тахометр молчит.

Рука максимум что может терпеть - 60 градусов...информация на всякий случай....в квартире водопроводная горячая вода -55 градусов...терпит????Чтоб быть уверенным в температурах, нужно иметь как минимум - ифракрасный измеритель температуры. То что вы считываете шнурком, совершенно не есть истина.

Если растет напряжение, а ток при этом не превышает 0.5А, - нет проблем.

От куда такая уверенность в температуре с точностью до градусов. Вы термометром замеряете или инфрокрасным....нет ну просто интересно.

Там их два типа: зависит от комплектации... вот первый VAG 1J0 927 189 F Датчик положения педали сцепления 524,21р. 509,05р. Аналоги (заменители) для запрошенного артикула Facet 7.1220 Датчик включения стоп-сигнала 39 395,25р. Facet 7.1220 Датчик включения стоп-сигнала 5 379,13р. Vika 90506 Датчик педали сцепления skoda fabia, felicia, octavia 1 204,40р. Patron PE11018 Датчик стоп-сигнала 140 211,17р. — В наличии на центральном складе Exist.ru в Москве а вот и второй: VAG 1J0 927 189 C Включатель стоп-сигнала 689,91р. 688,63р. 677,66р. Аналоги (заменители) для запрошенного артикула Facet 7.1152 Датчик включения стоп-сигнала 1 337,54р. Fae 24771 Выключатель, привод сцепления (Tempomat) 1 352,37р. Commercial ignition XBLS126 Датчик включения стоп-сигнала 397,51р. Commercial ignition XBLS126 Датчик включения стоп-сигнала 353,34р. H+B Elparts 70484000 Выключатель, привод сцепления (Tempomat) 330,77р. Metzger 0911045 Переключатель, привод сцепления (управление двигателем)

А вас похоже не дооткрыт термостат.

На фото его нету, но ставится он (если смотреть на фото) в железный кронштейн слева снизу и на него опирается рычаг педали в месте небольшого расширения аккурат с противоположной стороны штока.

Вот здесь скачайте бесплатно. http://vwts.ru/pl_a4.html

Мог быть дефект литья например.

Вот тут если можно поподробней....что там может быть такого.....

Размерами не отличаются, да и по характеристикам вроде как...

Попробовать заварить аргоном без разборки.

Клапан вторичного воздуха как и вся эта система работает только при запуске холодного двигателя, в дальнейшем в работе участия не принимает.

Можно поступить так: взять тонкую длинную отвертку и просунуть ее между силиконовым колпачком и ВВ проводом до соприкосновения с металлическим наконечником и потом второй отверткой касаемся первой и подводим к метал.двигателя смотрим на искуру при этом отключается от работы цилиндр. Я таким методом всегда определяю какой цилиндр не работает в моторе...

Не нужно сбрасывать со счетов контактную группу замка зажигания.

Большой расход топлива - богатая смесь....возможные причины наиболее часто встречаемые: 1.Лямбда зонд 2. ДТО 3. Неправильно выставлен ГРМ 4. Высоковольтная часть - слабая искра (модуль зажигания) свечи, провода.... 5. ДМРВ Вот как то так.

Ну визуально так и не посмотрели, понимаю все всегда думают что умней чем я "старый пень".... тогда теперь проверьте компрессию и если она окажется в норме, поищем подсос воздуха и только потом сделаем вывод, что не работает форсунка.

Мощность искры - чисто визуально, при ее длине 5мм,должна быть жирной и красноватой. (не должна быть тонкой и голубой) Подсос воздуха - можно распылять эфир в возможных местах подсоса воздуха, при этом двигатель должен реагировать, можно в впускном коллекторе создать избыточное давление (не более 1бар) и слушать возможные утечки воздуха через щели.

Проверьте мощность искры на этом цилиндре, возможно вышел из строя модуль зажигания.Если искра хорошая тогда проверяем компрессию, если норма ищем подсос воздуха в первый цилиндр, если нет подсоса, то я бы сделал вывод что льет форсунка.

Перемкнуть между собой, только не подсветку, а силовую линию. Синий/красный перемкнуть с коричневым.

Не опять, а только стали заряжать. По мере зарядки АКБ, напряжение на его клеммах начинает расти....до 15 и выше.

Что то где то засорилось.....попробуйте насосом в ту и другую сторону продуть...должно продуваться легко.

Вставляете длинную, тонкую шлицевую отвертку между ВВ проводом и силиконовым колпачком до соприкосновения с металлическим наконечником провода, другой отверткой касаетесь жала первой и подводите к массе....должна пробивать мощная искра, если нет то нужно менять менять либо провод, либо катушку, но тогда нужно проверить есть ли искра с самой катушки: вытаскиваем провод из катушки и вместо него все ту же пару отверток....просим помощника завести мотор и смотрим есть ли искра....как то так.