Андрей Т.

Вы б написали от куда вы..... и потом, разве нельзя понять есть искра на втором или нет просто подручными средствами...например при помощи тонкой длинной отвертки....

Если честно к ним возить лучше уже снятый генератор. Просто у них всегда все есть (имею ввиду запчасти) во всяком случае проколов еще не было. Вот их телефон 8495 314 08 05 На счет снять поставить не уверен, но кажется есть и такая услуга, правда прям на улице. Там же не далеко есть еще контора: 8 495 311 40 98 там снимали 100%

1. проверьте лампочки и подводку к ним 2. чаще проблема именно в кнопке. Можно легко проверить, перемкнуть эти контакты проводом и если будет каждый раз щелкать, то в точку.

Поищите через поисковик специализирующие СТО по обслуживании стартеров, генераторов. Неплохой на ул. Чертановская д28. но это Юг.

Я бы сам чат спустил в самый низ....ниже параграфа "Ответить". Для тех кто не участвует в чате (подавляющее большинство) приходится постоянно его перескакивать для того чтоб начать читать сам сайт(форум, тему, переписку).

Возьмите вольтметр(мульметр, тестер) и проверьте напряжение на клеммах АКБ во время зарядки. Должно быть не меньше 14 вольт. Если так, то ваша АКБ заряжена. Током в 1А и мене, нужно заряжать непрерывно двое - трое суток, а можно и более. Если ток заряда 250мА, то я заряжаю две - три недели.

Добавлю к выше написанному, блок предохранителей над АКБ и надежность там всех соединений.

Самый доступный способ узнать есть ли в баке топливо - это туды заглянуть. Но очень похоже на засорение фильтрующей сетки перед бензонасосом. Так что по любому нужно будет залезть в бак.

А может у вас лампочка загорается как раз тогда когда бензина уже нетути...

Бензин гуано.....слейте из бака остатки в канистру и залейте качественного 95. Думаю поможет. Ну и раскоксовку соответственно.

Да уж, при демонтаже возникают как правило проблемы. У себя , при замене подшипника ступицы, датчик снять не смог...пришлось работать с датчиком и аккуратно. Замочите ВЭД заранее и в течении дня несколько раз. А еще лучше если эссенцией.

И все таки чтоб убедиться, проверьте действительно ли деформирован ротор. дело в том что при смене тормозного диска ротор повредить практически невозможно. Скорей это можно сделать при смене подшипника ступицы. Скорей датчик вышел из строя или где то плохой контакт в соединении.

Непонятные выводы диагноста....проблема в гребенке и тутже, что компьютер показывает правильную работу датчика, значит датчики отрабатывают и все в порядке. Так вы когда катались с компьютером АБС отрабатывала или нет???

Теперь когда вам вроде как диагноз поставили, не поленитесь и сами загляните, если сможете снимите датчик и штангелем замерьте расстояние до гребенки в различных точках. Что мне подсказывает что у вас там все нормально, я имею ввиду с гребенкой. И как можно определить что подмяты гребенки ничего не снимая...просто ума не приложу. Это все равно что по телефону поставить мне диагноз шизофрении только по показаниям термометра.

А он случаем не заодно вместе с датчиком уровня масла????

NGK BKUR6ET-10 дешево и сердито.

Да понятно что с развалом все в порядке у вас. Но возможно были не правильно установлены рулевая рейка и собственно сама баранка....и получилось что сход вам сделали в положении когда рулевая рейка стоит не по середине!!! От того и внутренний шруз стал работать в напряге в крайнем положении. Пока он был новый не клинил, но со временем появилась выработка и как следствие вот такой эффект.Возможно при перетряске всей подвески(вы не написали чего собственно вам там трясли) вам немного сместили подрамник. И еще проверьте подушки на двигателе.

Если они разные , то будет необходимо перерегулировать рулевые тяги. Предполагаю что именно в эту сторону ход больше.

Это вам не дизель. На бензиновых двигателях и два зуба может не навредить.

Может....если угол излома более допустимого .....Проверьте на одинаковые ли углы поворачиваются колеса влево/право. Тоесть посчитать обороты рулевого колеса до упора.

Можно. Были такие темы. Вы должны дать хотябы размеры теперешнего ремня. Просто читал и было два варианта ремней на разные моторы. Ремешки для исключения кондиционера. для 1.4/1.6 16V длина ремня без компрессора кондиционера- 1048мм с компрессором конд. - 1548мм ширина ремня - 21.18мм в обоих случаях Еще были случаи установки таких ремней: 1425-1435.... 1152

Если вы ее стираете и она опять появляется, то уже стоит задумываться....попробуйте несколько раз снять/одеть разъем с датчика.

Родной герметик сохнем 15 минут.

Ставится в коробке, возможно вы когда то отсоединяли разъем от него, от сюда и появилась ошибка.

Может Лямбда.....ДТОЖ....давление в рампе.....ДМРВ и датчик температуры воздуха в нем же.