Андрей Т.

Ясенево далеко будет.....

Раз фильтр был поменян, то нужно промыть приемную фильтрующую сетку , перед бензонасосом....для начала. Если она также "девственно чиста" , в чем сильно сомневаюсь, то менять насос. Насос не моется и не чистится!!!

Если паять, то только серебром. Ежеле умеете или есть в друзьях "холодильщики", то можно и запаять на месте.....я паял.

Такого не может быть по определению!!!! Может вас просто разводят??? и хотят денег , типа за серьезную работу....

Ну как же, код ошибки то какой (пятизначный).

Может контакты подгорели и большое падение напряжения на них.....Вы б написали какая ошибка в цифрах.... а не на словах.

Мотроник по идеи - это тип впрыска топлива или его *цензура*ок управления. Типа как на наших машинах - Январь и т.д.

Может прав "сказочник" в своем преполажении, что при включения климата скорость вращения вентиляторов переходят на максимум(вторую скорость). Вы проверьте это...

Да нет конечно. Только микрик. Можно наш отечественный воткнуть если дружите с руками. МТ-1

Он *цензура*одится в нижнем углу детали №1, как раз где вертикальная полоска от 1 Что касаема №3, надо глянуть по схеме, какое реле запитывает БУ двигателя. Разобрать и почистить контакты, либо заменить.

Бред какой то...вы наверно включаете не кондишин, а печку....и тогда температура падает....

По идеи регулятор либо работает, либо не работает, так это чисто механическая приблуда. Очень похоже на прогон воздуха из системы при первом включении ЗЗ., то есть если из системы стекает все топливо, то возможна такая бяка.

1,2,6 - замена электронного термостата, но предварительно проверить питание и проводку. 4 - замена микровыключателя в замке двери.

Ничего страшного не произойдет, просто не правильно будет показывать датчик уровня топлива.

А чего его греть то, да еще небо коптить ...когда за бортом +30....он и в морозы то не очень поднимает обороты 1000 - 1100 максимум.

Может я и не прав конечно, но мне казалось что иммобилайзер свое отрабатывает только во время включения замка зажигания и запуска мотора. В дальнейшем он уже не нужен. Это в принципе легко проверить.

Не знаю может я чего и не понял, но у человека вроде течет не из ПРОКАЧНОГО штуцера, а из под штуцера прижимающего трубку(наконечник шланга).

Поищите тему по восстановлению резьбы с помощью пружинной вставки.

Скидываете большой ремень и проверяете правильно лт ориентированы между собой оба распредвала. Если не правильно, то придется перекидывать малый ремень и только после этого ставите большой ремень.

http://vwgolf-club.ru/forum/viewtopic.php?...=229694#p229694

Рыть в подрулевом переключателе или в проводке от него до потребителя.

Я понял что при открывании дверей выскакивают солдатики, а потом тут же убираются....вы попробуйте теперь ключем!!! открыть дверь. Можно даже через замок крышки багажника.

Раз нет искры, то скорей дело в датчике положения коленчатого вала.

А может просто разъединить и соединить несколько раз. Ведь до ремонта он работал.... может просто нет контакта...

На сколько помню, просто вставляется с уплотнительным резиновым кольцом и собственно все.