Андрей Т.

Пастель ремонтируют(втулят), шейки у валов протачивают. Читал что такая работа стоит порядка 7 рублей.

Можно изготовить переходную втулку, перезать на большую резьбу в головке под втулку, а внее уже вворачивать датчик. Но если резьба в отверстии длинная и целая, то можно изготовить втулку и под старую резьбу, а уже датчик вворачивать во втулку.

Да, но перед тем как туда лезть, еще раз все проверить и прозвонить....и так и так и эдак.

С датчика провода идут на Блок управления. Может в нем кака фигня???

Человек мерил тестером, а значит снимал фишку и на ней мерил...причем здесь датчик то.....или я не правильно понимаю процесс проверки тестером.

Может масляный канал забился, который на гидрокомпенсаторы работает... Читал, у одного парня от фильтра оторвало кусок резинки обратного клапана и его засосало в канал....

Знаю я что на многих моторах ставится на ролике болт. Возможно для удобства монтажа или наоборот из-за не удобства, не знаю, но одно знаю точно, что надежней ставить ШПИЛЬКУ!!!, есть гарантия что никогда не срежется резьба в алюминии, ну ежеле не заворачивать "трубой".

Прозвонить сей провод в чистую , без остальных нагрузок, а потом рыть по проводке, либо бросить свой обводной провод (проще, лучше, быстрей).

Вроде якорь не паленый....можно заменить щетки, проточить якорь, если плохо обжаты провода, то можно пропаять.

Описался конечно, извините. Полез бы в разъем питающий насос, проверил все контакты в этой цепочке, надежность их и чистоту, нет ли потери напряжения.....

Как Восстановить Сорванную Резьбу В Блоке Ремонт резьбы направляющих переднего суппорта

.

Не думаю. А вот что там за мембрана. Там вроде две пружинки стоят с расчетным усилием.

Думаю только на ХХ. Еще при работе турбины в системе вентиляции картерных газов будет избыточное давление, что косвенно может повлиять на более интенсивный износ всех сальников

Скорей всего ПЕРЕТЯНУЛИ.

С АКБ по любому вначале нужно решать проблему. А если ошибка сохранится то я бы полез в датчик давления ГУР и его контакты....

Зачем искать клемму, нужно просто зарядить АКБ и поставить заведомо рабочую.

Я свой тоже брал а Германии. Год 2003, купил в 2008с пробегом в 125 тыщь.

Я в свое время тоже замерил диаметр трубы и приблизительную длину. Поршел в *цензура*ижайший магаз и купил гофру под свой диаметр, чтоб труба вошла в гофру, а по длине под размер брал чуть длинней,так как как у меня не было. Все сделали приварили и уже катаюсь второй год. Цена на гофру было 700 рублей.

Она вроде как и нужна только для круиза.

Может быть обрыв и чаще всего он искуственный. То есть это делается от угонщиков.... в эффективность сего действия я не верю, но то что ставят тумблер на К - это факт.

В ролике дизеля - отверстие 8 миллиметров, то есть под М8. Шпилька вворачивается М10, то есть если вы будите перерезать резьбу на М10, то самое оно. Длину шпильки я бы брал побольше (или замерил высоту своего ролика) Правда не понятно почему вы пишите что отверстие в ролике 18мм??? по моему там тоже 8 мм. Вы же вворачиваете болт М8, кстате посмотрите какой он длины и отсюда можно расчитать длину шпильки, правда нужно учесть что ее длина должна быть больше миллиметров на 5-10.

Думаю как раз смотреть нужно не передний. а задний - вертикальный. По практике передние - НЕ УБИВАЕМЫЕ.

Вот тут читаем: http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?s...%F1%F1%EE%F0%E0

Нет в нем ничего кроме дополнительного сопротивления в виде провода нихрома.