Андрей Т.

Я никогда маслом (графиткой) не пользуюсь....либо мыльный раствор, либо Мовиль, так как по крайне мере Мовиль это консервант и с резиной не реагирует.

Читаем: http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=cl_passat_b5

Причина могла быть в заклинившем клапане крышки расширительного бочка.

Уверен , что причина "тупости" двигателя не в головке. Из-за прокладки тоже не будет такого эффекта. От распредвала может быть, но думаю только на больших оборотах. Скорей всего причина в несовпадении меток на шестернях. Попробуйте сравнить валы в сборе с родными шестернями. Если делаете сами, то можно попробовать перекинуть на зуб в перед и назад на впускном валу. После того как перекинете, перед запуском прокрутите колвал на пару оборотов.

Записывается не краш-дата, а банальный обрыв цепи и после устранения неисправности (установки на место) обыкновенным шнурком стирается ошибка и ВСЕ!!!

Этот - 2. А SNR 157/25 - только подшипник http://plentycar.ru/autopart/221810 от Аудюшек....А6 и А8

Не меняется подшипник в ступице отдельно, так как технологически ступица и подшипник - это одно целое!!!!! просто невозможно из ступици выпрессовать то чего просто нет. Сколхозить можно. Если взять от Гольф3 ступицу с нашей разболтовкой и от задних дисковых тормозов.

Честно говоря вроде не тупой, но понять вот это не смог....что торчит??? куда торчит??? и что за зима 6,5ж и лето 8ж

И я того же мнения....нужно купить....

Думаю нужно проверять привода.

Нужен компьютер и программка. Иначе никак....по любому ошибка в аэрбеке убирается только компом. Возможно причина и в вашем "прикуривании". Прикуривать тоже надо уметь.

Отвечу так: Гольф4 поддерживает протокол ОБД-2

Значит просто порог вашей "боязни сломать" гораздо ниже моего...

Видимо и замок зажигания был включен. Это нормально.

Я и говорю вам о подрулевом переключателе к которому идут два провода. На один при включении подается (+), на другой при включении(-)

Ну да...прям в микронные зазоры ваш песок попадает...колеса телеги и то маслом смазывали, верней даже не маслом, а салом.... После того как *цензура*кая смазка попадет внутрь петель, через недельку при желании можно и протереть тряпочкой, уж ежели вас так нервирует смазка, или снаружи помазать вашей бестолковой густой (которая тоже любит растворять в себе песок.

Подшипники: 35BD219T12VVCG21 NSK WF35550020 Febest/Asva 35BD219 NSK (Япония) /Naichi (Германия)/FKG (Китай) 35BD219T12DDUCG33 NSK (Япония) /Koyo (Япония) 35BD219T12VV NSK (Япония) (Подшипник шкива компрессора а/с) подходит (35*55*20) 61907-2RS фирмы Kraft. NSK 35BD219, брал в exist.ru за 270

Вот эти два провода управления и есть ваша ошибка. По схеме один запитывается + - это работа. А другой минусом - это опрыскиватель + работа.

Вы нарисуйте что да как вы соединили, а то беспредметный разговор получается....

Не знаю как спрашивать.....но на нем крупные цифры 99.

Попробуйте напрямую!!! При каждом прикосновении к плюсовой клемме будет щелчок втягивающего реле ...если так то возможна причина в контактах самого реле. Тогда перемыкаем между собой две мощные клеммы реле, стартер должен вращаться. Если нет, то снимаем реле и дефектуем. Возможно залегли щетки ....или истерлись....

Попробуйте напрямую подать +12 на втягивающее реле. Если вам это не о чем не говорит, то хотябы просто постучите по стартеру (молоток, палка, ....)

На программируемом на писано 99 вроде как....Я вот тут еще подумал...можно воткнуть реле от наших ВАЗ2104 или 2108. Там точно можно подобрать кондючок. Они срабатываю раз в 6 сек....

Я беру длинную отвертку, в банку с трансмиссионкой и на петлю сверху, капель пять(можно и побольше)....она сама потом затекает куда надо.

Как вариант привода (шрузы подклинивают)