Андрей Т.

В Гольфе нет реле на задний стеклоочиститель. Оно было заменено электронным модулем которое вмонтировано в сам очиститель.

Так посоветовал проверить чистоту и надежность контактов на АКБ и массе кузова.

У меня 197 реле стоит в автобусе Т4. Скажу одним словом - УДОБНО. Ставьте его.

Посмотрел схему....вам нужно лпределить какой из двух проводов выходящих из подрулевого включает а какой включает вместе с прыскалкой. Там зеленый/белый и зеленый/красный. После того как определите то хитрость будет заключаться в том, что разрыв нужно делать после ответвления на насос. То есть в принципе это можно проделать *цензура*иже к задней двери, то быстро и без поисков ответвления. При такой схеме подключения должно все работать. Но перед тем как все крушить, я бы поступил так. Вскрыл хлопушку. На разъеме проверил как управляется очиститель какой провод на что. Затем отсоеденил эти два провода от разъема и в ручную подавал управление на очиститель по очереди только на один из контактов управления. Если все заработает то все правильно.

Рассуждения ваши верные. Просто вашу приблуду нужно поставить не параллельно, а последовательно тогда и кнопок не надо ставить. Просто при включении подрулевого, будет включаться ваше реле , а не дворник. Ну а уже реле будет управлять дворником.

Сейчас разобрал корпус для платы от Bosch 0 390 201 557, мучился мучился, а она там стоит перевернутая.....дальше не стал рыть, так ее надо выпаивать.

Бывает два типа ЕГР, пневматика и электика. Электронные более сложные и для для более серьезных ограничений по экологии кажется Евро3 и 4, пневматика - Евро2 наверное....

Клапан при работе мотора не всегда открыт или приоткрыт. При запуске холодного мотора, скорей открыт, так как богатая смесь не полностью сгорает и возвращается во впускной коллектор в виде разогретого газа. на прогретом моторе, возможно он и приоткрывается при определенных режимах работы двигателя, что дает не значительную экономию топлива, но в основном экологически чисты выхлоп.

Если в плату впаян конденсатор, то скорей всего можно поварьировать паузой, увеличивая его емкость. Но все это будет на постоянной основе. И при ситуациях когда пауза окажется значительная, опять придется "нервничать".

Вы сможете только почувствовать это на прогретом моторе - неустойчивый ХХ.

А если его заклинило в приоткрытом состоянии??? Надо отворачивать и смотреть. Можно промыть и отчистить, заодно и каналы прочистить.

Думаю не получится. Дело в том что *цензура*ок управления задней щеткой *цензура*одится в самом механизме на меленькой плате.

Проверить предохранитель.

Я тут посмотрел схему, там может ещше быть проблема в *цензура*оке управления. Что бы я посоветовал. Сдернуть фишки с самих вентиляторов и подать питание напрямую, там по три провода на коричневый подаем массу, а на два красных по очереди +12вольт.

Вам придется менять мотор вентилятора или пытаться его реанимировать. Проблема в нем. Сейчас не помню как он сделан конструктивно, но раньше внутрь вмонтировалось дополнительное сопротивление из нихрома, вот тут ваша проблема.

Значит плохие контакты, либо на датчике, либо на приборке...опять таки масса плохая....

Да просто в программе авто записано, что при включенных противотуманок движение более 60км/час - ЗАПРЕЩЕНО!!!!

Возможные поломки: тарелка, курок, выжимной подшипник.

Да это датчик у вас врет, а не машина плохо остывает. Смешно, право же. Меняйте датчик.

Думаю вам необходимо провести регламентные работы со стартером. Снять - разобрать - помыть - продефектовать - смазать - собрать.

Если обороты резко скачут при включенной передачи, то да, это сцепление. Если только при переключении - не факт.

Да, ну при условии что не забита система вентиляции картерных газов и щуп не привернут проволокой к корпусу.

Да, №43

Нет там реле. Питание подается через предохранитель, а коммутация электронная через БУ.

А минимум - это нижний конец изгиба..... А уровень VW рекомендует держать в пределах насечки. Так что все что в поле изгиба не является не рабочим и требующим СРОЧНОГО вмешательства. То есть вывод - катаемся дальше и следим не поднимается ли уровень масла по не зависящим от нас причинам....