Андрей Т.

Я по этому поводу не замарачиваюсь. Но, иногда поддомкрачиваю сторону, чтоб уклон был в сторону щупа.

Еще как вариант, масло выработало свой ресурс и при нагреве полностью теряет свои свойства.

Думаю после запуска двигателя.

Конечно можно еще предположить что плохой контакт в фишке или обрыв проводки, перед покупкой посоветовал прозвонить данную цепь, то есть есть ли 12 вольт на фишке перед датчиком и есть ли сопротивление в самом датчике на нагревателе.

У вас проблема в контактах, массе, проводах (заделке клемм) Попробуйте напрямую подать питание на стартер, миную родную проводку. Только нужно делать это толстым проводом, хотя бы квадрат на 30-40.

Или купить ВАГ ТАХО, стоит рублей 500. Результат тот же.

Скорей всего это не из приборки, а из подрулевого переключателя. Из-за плохого контакта нагреваются медные перемычки и плавят пластик. Можно попытаться восстановить.

Нужно замеры сделать по питанию, что происходит на холостых под нагрузкой, без нагрузки, на оборотах. А то никакой информации....

Нужно брать осциллограф и подцепляться к ДПКВ. Смотреть что происходит с импульсами.

Такое предположение, если есть дополнительная сигнализация, то возможно при ее помощи отключают ДПКВ, чтоб не завелась. Ну а там в реле плохой контакт.....

По моему этот код означает проблему с датчиком температуры G2.

Надо отсоеденить АКБ, а потом вставить вытащить фишку, а так же прозвонить есть ли соединение между *цензура*оком и педалькой. Возможен обрыв в проводке.

На некоторых машинах ставится выключатель на педаль сцепления. Данные заводятся в мозг Блока управления двигателя.

Да, так оно и есть.

Я бы поставил АКБ на зарядку, на ночь в теплое место. Утром думаю заведется.

Блок управления двигателем *цензура*одится рядом с корпусом салонного фильтра.

На сколько знаю электронный термостат продается в сборе с корпусом и там же новый датчик ДТОЖ.

Есть датчик ДТОЖ в котором *цензура*одятся два датчика (в корпусе) Принято называть его G62, так как для работы мотора именно он влияет. G2, работает только на приборку и не более. Приборка у вас показывает правильно, но наверняка есть моменты (мгновения) когда происходит сбой (отклонение) который и фиксирует компьютер. В принципе можно забить и не париться.

На сколько я понимаю, этот датчик *цензура*одится внутри другого ДТОЖ G62, и отвечает за показания приборки.

Под лобовым *цензура*одится Блок управления Двигателем, и провода от педали идут туда....

Если не на улице и условия позволяют, я бы не поленился...для себя любимого....

В поддон, больше не куда. Ничего особого не произойдет. А отвернуть этот корпус не судьба....он ведь к *цензура*оку приворачивается.

Значит нужно теперь опять его снять и залить. Можно в разрыв поставить бензонасос (от наших жигулей) и накачать в ручную. Я пользуюсь электробензонасосом.

Стоит вокруг лечинки замка зажигания. Снимаете пластиковые кожуха и лицезреете.

Датчик *цензура*одится на самой педали, соответственно и разъем там же. Также в эту систему входит выключатель стопарей . Блок Управление - под лобовым стеклом.