Андрей Т.

Слева, тот что вы поворачиваете для включения света.

На две половинки. Если есть возможность привезти ко мне снятый замок, можем вместе попробовать. Живу вроде от вас недалеко.

Как то вы все в одну кучу свалили и воду и электролит.....хотя электролит - вода в которой разбавлена кислота. Электролит может замерзнуть при очень низких температурах только при условии его низкой плотности. Вода замерзает при минус 1. Холодный электролит становится вязким и поэтому процесс переноса ионов резко уменьшается, что и является причиной плохой отдачи энергии.

Может. Так как выхлопные газы перестают ее раскручивать. Система забита и достаточного выхода газам нет.

Потечет. Если заведете машину и открутите, то вытечет пару кубиков и все. Для поддержания правильного уровня необходимо: на горизонтальной площадке прогреть масло в коробке до 35 градусов, отвернуть сливную пробку и через заливную трубку добавлять масло пока не потечет масло из пробки. Завернуть пробку. Все. P.S. для того чтоб эксплуатировать и ремонтировать авто, необходимо читать литературу. Понимаете, это ведь не велосипед.

Либо совпадение, либо проводка. Еще проверьте сам выключатель.

Должен чирикать. Если раздражает, то оберните шумоизоляцией.

P0030 Ряд 1-зонд 1: обрыв электрической цепи подогрева P0036 Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева P0404 Система рециркуляции ОГ, диапазон регулирования P0443 Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: сбой в электрической цепи По первым двум, проверьте предохранитель, перед тем как менять. Также можно просто прозвонить цепь, возможно проблема в контактах соединительных фишках. по третьей, можно попробовать промыть клапан. По третьей, думаю просто снимали фишку и система запомнила эту операцию. Нужно все ошибки стереть и посмотреть появятся ли они опять.

Должно все разбираться. Ну если до вас там ни кто не побывал...

Он *цензура*одится в сливной пробке.

Можно сжечь краску, так как уследить за температурой строительного фена очень сложно, я не советую. Лучше пользоваться бытовым для волос.

Может заслонка не перекрывает, доступ холодного воздуха в обход печки , полностью.

Нужен спирт или на крайняк водка. Разогреваем в шприце до температуры горячей воды. Наполняем грелку горячей водой и выходим к машине. Разогреваем грелкой замок и потом заливаем в личинку содержимое шприца.

Не совсем так. Если после того как спиралька погасла и машина не завелась, свечки отключаются через несколько секунд. А двойной прогрев это чтоб разогреть камеру сгорания и в частности воздух.

У меня на автобусе Т4, тоже стоит Вебасто.... очень доволен, только у меня еще и салон греет.

Лампы фар потре*цензура*ют всего 120 ватт, это 10 ампер...а свечи сосут по 10 ампер каждая....так что фары - это мертвому припарка по сравнению со свечами....так что бестолку будить соседей фаря им по окнам.

Там химический процесс при котором выделяется энергия и она примерно равна силе тока умноженному на напряжение, это в ваттах будет. Вы никогда не пробовали потрогать батарейку у долго включенного фонарика....она будет теплой как минимум.

Я сный перец, что к косвенным виновникам плохого запуска в виде АКБ и стартера, нужно также отнести компрессию двигателя и состоянию топливной системы. При этом нужно не забывать что машинке вашей уже 12 лет и пробег у нее не девичий. Не надо ждать от старца , что он "заведется" только от одного взгляда на юную девушку.

Это нормально для машинки с 12-ти летним стажем. Конечно же если перебрать стартер, смазать и заменить втулки будет лучше, но можно обойтись и без этого если поступать как я писал выше. Если даже предположить что вы купите новый стартер и новую АКБ, то при минус 25 у вас будет больше шансов завести мотор если вы со старым стартером и АКБ на ночь будете снимать АКБ .

Вторая попытка была пошустрей потому что после первой чуть-чуть прогрелся электролит, так как при первом запуске выделялось порядка 5кВт.

Если есть время и возможность заряжать АКБ, то я предпочитаю делать это не большим током...1 - 2 А. Потом можно его подзаряжать каждую ночь таким током дней пять подряд, тем более в такой мороз теплая батарея легко справится с запуском мотора, опять же плюс. Что касаемо ваших роликов. Чтоб уверенно завести дизель, необходима большая скорость прокрутки двигателя. Если не лень и очень нужно ездить, посоветовал бы на ночь забирать АКБ в теплую квартиру, этого будет вполне достаточно, а еще лучше ставить на подзарядку небольшим током в 1-2 А.

Антигели фигня - из собственного опыта. Добавлял в летнюю салярку, парафинится точно также, хоть бы на градус ниже. Так что не стоит заниматься самообманом. Думаю что от них может и быть толк, при условии добавления в ЗИМНЮЮ салярку.

Когда бывают сомнения в качестве топлива, я всегда грамм 100 отливаю в литровую бутылку от пепси...поэтому всегда перед глазами наглядное пособие по парафинированию салярки. А так только гадание. Можно еще отвернуть сливной клапан и посмотреть что потечет.

Может катализатор рассыпался???

Раз было в планах менять свечи, то меняйте и смотрите на результат. Большой шанс что поможет.