Андрей Т.

Скажите а в каком месте "ручеек", по вашим описаниям прям по кромке цилиндра??? или по *цензура*оку???

Нет такого понятия: должна быть *цензура*окировка. Есть понятие, что ручником машина должна удерживаться на наклонной поверхности. По практике, в Гольфах, колеса *цензура*окируются при резком затягивании ручника. При плавном, может и не заблокировать. Если колеса не *цензура*окируются, то следует проверить ход рычага привода ручного тормоза суппорта. Он обязательно должен полностью отводиться пружиной в исходное положение (до упора)

Ну почему нет, должно *цензура*окировать. Вы попробуйте тронуться с места на ручнике, но при этом смотрите колеса остаются *цензура*окированными или нет. Так же и на скорости, резко затяните ручник и проконтролируйте визуально за колесами. Если самому не удобно попросите жену.

Дело в том, что основную работу в торможение делают передние тормоза. А вы пытаетесь на ходу оттормозиться ручником, он то свое дело делает исправно, а вот ваши ощущения не соответствуют действительности...

Дроссель адаптируется аналогично с Гольфом: - заводим двигатель - Заходим в БУ движки - стираем ошибки - смотрим в 001 *цензура*оке измерений температуру охлаждающей *цензура*кости (второе окошко) и ждем >80 градусов - глушим двигатель и ставим ключ в положение вкл.!!! - заходим в *цензура*ок двигателя там нажимаем на кнопку "к базовым установкам" 04 060 или 098 канал в правом окошке появится надпись типа "идет адаптация " заслонка пощелкает пройдет некоторое время и надпись поменяется на "адаптация в норме " затем выходим из контролера выключам зажигание вынимаем ключ затем вставляем ключ и заводимся теперь можно заводить авто и кататься

Если вы считаете что полностью выключаете сцепление, то это проблема с синхронизатором второй передачи. Как можно проверить: на хх оборотах без выжыма сцепления попробуйте включать первую, а потом вторую передачи...только не надо пытаться включать, а только обозначить, то есть при посыле рычага передач в ту или иную передачу нужно почувствовать что мотор начинает грузиться (это работает синхронизатор) если он изношен то вы просто услышите шум трущихся шестерен.

Может все таки датчик глючит....причем не сразу, а когда нагреется...

Под сидухами есть фишка с двумя контактами, вот ее и надо соеденить (если нет сопротивлений , то с лампочкой). Вставляете лампочку в патрон а провода в разъем.

Какие кОм, там речь идет об ОМАХ!!!!

Если срок подошел, то почему нет. Нужно поменять, хуже то не будет. Монометр могу дать для проверки. Вообще то система контроля за маслом, давлением очень навороченная. В том числе и уровень и работоспособность масла....там не так все просто как кажется.

Я бы воткнул монометр на холодную проверил на ХХ и на 2500...ну когда пищать начинает... дай бог чтоб все нормально было, тогда грешить бы стал на датчик. Может еще клапан перепускной в насосе зависать...????

Воткнуть сопротивление на 0.5 Ом или 1.0, думаю поможет.

Как долго это или только первую минуту после запуска..

Так надо замерить расстояние до выхода дворника из рамки, и если на таком же расстоянии то подойдет.

Склоняюсь к тому, что какая то плата из дверных замков требует пропайки. Но вот какая??? Возможно покажет диагностика.

Снег - это не лед. Дверь гнет лед.

Вы проверьте какая у вас нарезана резьба на направляющей. Что мне кажется она не стандартная. Промерьте диаметр (внешний) и шаг.

5мм конечно многовато, думаю 1 мм будет нормально.

Принцип индукционного датчика не в изменении сопротивления, а в образовании потенциала - напряжения - импульса, который возникает при появлении в поле магнита от катушки датчика металла. тЕсли хотите проверить просто тестером, то включите его шкалу на вольты (1 вольт или меньше) подключитесь к датчику и очень медленно вращайте колесо. Но лучше конечно смотреть при помощи осцилографа. Так же просто проверьте сопротивление датчика, оно должно быть порядка 1кОм.

Честно сказать я был уверен что трубка омывателя заднего стекла проходит про правому борту. Да и смысл пускать ее по левому нет, так как сам бачок тоже с правой стороны стоит.

На заслонке есть датчик положения др. заслонки, а не датчик Хола. Представляет из себя переменное сопротивление.... Брешет ваш мастер....

А ошибки сосчитать не судьба??? Думаю и вопросы отпали бы сами собой....

На 110 А, *цензура*одится над АКБ, в коробке предохранителей. Вот тут: http://vw-golf4.5go.ru/html/14_4.htm

В инструкции вроде как 0.3мм. Но по практике.....больше.

Хватает и чуть чуть остается.