Андрей Т.

Вроде в каких то машинах встречал такую функцию со стеклами...

Ну может для вас это и не деньги....но по любому этот датчик не простой и при использовании масла Лонг Лайф и переходе на этот режим обслуживания мотора, датчик постоянно контролирует качество масла и при определенных изменений параметров выдает на приборку о необходимости замены масла. Вот здесь можно почитать: http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=92876

Есть электростеклоподъемники с функцией память, то есть нажимаешь клавишу и окно открывается не полностью , а на определенную высоту. кажется так.

Если б было все так просто, то он не стоил таких денег.

Датчик представляет из себя хитрющую электронную фиговину....которая может понимать на сколько выработало себя масло...ремонтировать там просто нечего, там типа ДМРВ.

Вы капот то хоть пытались открыть.....проверить например уровень масла.... масленка не погаснет пока не откроете капот. Если все же открывали то возможно что не работает концевик на капоте.

Я бы погрешил на ЕГР.

А шатунные вкладыши тоже поменяли...вместе с маслонасосом???

Да конечно. Можете просто взять и нарезать резьбу 10х1.25...ну например в деревяшке и проверить свою вставку и свой болт. Думаю вы будете приятно удивлены....а потом уже в кулаке.

Я понял так что вы поставили все 4 новые... конечно можно поставить, они ведь рабочие.

Первоночально реле включается на время в зависимости от температуры окружающей...затем гаснет спиралька и вы должны включить стартер...при этом питание на свечи продолжает поступать и мало того даже после запуска мотора еще минуты полторы. Если после того как погаснет спиралька вы не включите стартер, то питание выключается.

Стартер крутит порядка 200 оборотов, а трансмисия не предсказуема, но то что больше раза в два - три - это факт. Ну и как следствие.....в моей практике было два таких случае. Тут еще нужно учитывать что салярка становится "маслом" и тнвд очень сопротивляется. Но конечно в принципе можно, но тогда на 3 передаче.

Вот это и плохо, не должно быть так. Должно подаваться до 1.5 минуты. И еще, я бы не рекомендовал тягать машину на тросе для завода....может печально кончится - обрывом ремня ГРМ!!!

Рядом с вентилятором печки и вставляется в воздуховод. К нему подходит фишка с 4 проводами.

Режте 10Х1.25

Воздух конечно попал в магистрали форсунок, но причина думаю не в этом. Проверьте подается ли питание на свечи во время запуска. Возможно сгорел предохранитель.

Либо переключатель, либо дополнительное сопротивление перегорело.

Если условно условно предположить что диски будут такие: (6J15 5x100 ET38 DIA57.1) и (8J15 5x100 ET40 DIA57.1) То одна и таже резина сядет на обои диски, многое будет зависить от ширины резины. Если она будет 195х15 то на втором диске она будет немного раздута сплющена. если резина будет 225х15 то форма на первом диске будет раздута и вытянута. Непонятно зачем это надо и к чему вопрос. Если коротко ответить на поставленный вопрос, то натянуть можно все, а вот эксплуатировать не всегда будет безопасно.

На Аудюшках А8 тоже на 250 тыщь расчитан.

Мне кажется, дело в приборке... и в конкретных приборах. Не знаю как сейчас, но раньше на ось стрелки закладывалась селиконовая смазка для придания стрелки определенной инертности....

Очень часто делают такую штуку (разрыв соединений от диагностического разъема) для противоугонной функции. На сколько это действенно не знаю, но факт есть факт, и обычно ставят в разрыве тумблерок, чтоб самому можно было пользоваться. Так что можно тупо пройтись по проводам и найти тумблерок...

и распредвала и перпендикулярность шпильки крепления роликов.

Нужно было снести ошибки, а потом еще раз их считать. Очень похоже, что необходимо сменить Лямбду1 перед катализатором, сменить свечу в первом цилиндре, можно перекинуть свечи со вторым цилиндром и ВВ провода, потом еще раз проверить ошибку. Если будет выскакивать датчик оборотов двигателя-G28, то возможно придется менять и его. Но!!! нужно вначале снять одеть фишки несколько раз как на Лямбде так и на датчике. Возможно нарушился контакт.

Надо посмотреть ошибки, возможен отказ одного из датчиков.

Думаю что умирает регулятор напряжения в генераторе.