Андрей Т.

Должна исчезнуть.

Выколачиваю специальной выколоткой. Запрессовываю съемником. В Гольфах не приходилось заниматься сей процедурой. Просто не точил съемник под Гольф.

Для качественной замены втулок и последующей притирки новых клапанов конечно желательно зенковать. Из практики, чем больше зубьев на зенковке, тем качественней поверхность. Редкий зуб начинает дробить.....посему считаю что лучше это делать в заводских условиях на шлифовальный станках (установках)....или молиться, чтоб повезло и новые втулки встали как вкопанные под старые седла. Самому приходится зенковать только в том случае, что сие действие на одном седле(после прогара клапанов бывает что страдает седло).

Видимо эти цифры зависят от методики замеров. Но вы говорите о зазорах. А зазоры замеряются только калибрами и микрометром. То есть разница между диаметром стержня и втулки должна быть не более (по памяти) 0.1 После запрессовки новых втулок их придется разворачивать 100%., причем разверткой с плюсом по диаметру от клапана на величину допуска для новых клапанов, для впускных и выпускных они разняться. Если зазор будет меньше допуска, то возможно подклинивание клапана.

Вы уверены??? Может быть 0.06мм

Там три сальника, один колвала, и два на распредвалах. Если не потеют (сопливятся) то лучше не трогать. У VW довольно надежные сальники. На помпе сальник вообще не реально поменять.

Из-за сеточки такого быть не может.

Предположу что вывались шарики из шруса. Буксировать можно.

Влияние антифриза на склонность двигателя к перегреву Температура кипения ОЖ-40 (44% воды и 56% этиленгликоля) при атмосферном давлении не менее 108°С. В предкипящем состоянии уже образуются паровые пробки, нарушающие нормальную циркуляцию в системе охлаждения. Это может спровоцировать перегрев двигателя. При постоянной эксплуатации машины в тяжелых условиях (городские пробки, песчаные дороги, грязь, снег) желательно применять антифриз с повышенной (хотя бы на пару градусов) температурой кипения соответственно с более высокой плотностью. Охлаждающая жидкость ОЖ-65 (35% воды и 65% этиленгликоля) кипит при температуре выше 110°С (при атмосферном давлении).

Не делал, но мысли в слух. Как закоротить платку, чтоб питание подавалось на прямую думаю ну очень просто, а вот управление я бы стал пробовать делать через доп реле, причем реле взял от прежних моделей (у меня в транспортере такое стояло, реле времени, у нее номер кажется 99, либо родное от заднего очистителя 72)

Другого нет. Электронный , потому что обеспечивает определенную рабочую температуру (более высокую) для вашего двигателя, на определенных режимах работы. Вот тут можно почитать: https://www.drive2.ru/l/4670547/

Это электронный термостат.

Адаптация блока "Комфорт" Блок 46 - Комфорт 10 - Адаптация Каналы: 03 - Автоматическая блокировка дверей при скорости более 15 км/ч 1 - включено 0 - отключено 04 - Автоматическая разблокировка дверей при убирании ключа из гнезда зажигания 1 - включено 0 - отключено

Скорей всего вибрацию вызвал работающий вентилятор охл. радиатора двигателя включившегося на максимальные обороты.

Вам можно даже позавидовать.

Глушить "вторичный воздух" смысла никакого. Так как он работает пару минут при разогреве двигателя и катализатора. ЕГР глушат, при условии его клина.

Слизало зубья на приводе, например..

Проверить все тяги в приводе переключения передач. Скорей всего придется менять их или хотя бы втулки, так же проверить правильность регулировки кулисы.

Да нормально там все с мотором. Свечку поменяли и вперед. Хрен ли голову забивать о каких то возможных неисправностях. Вот когда будет повтор, можно и покумекать, да и то грешить не на голову и двигатель, а на впрыск и возможный подсос воздуха.

Изолятор рабочего цвета.

Подводные шланги к радиатору.

Тут приятель приезжал точно с таким же вопросом. Оказалось что приборка врет, а с температурой все в порядке. Вы проверьте надуваются ли шланги на ХХ. И еще, при замене термостата, вы проверяли крышку термостата. В ней стоит перемычка на которую опирается шток термостата, может она пробита.

Всё так....может бензин - моча. Могла просто свеча быть бракованной.

Подскажите, какой драйвер, где взять и как установить для Win 8.1 Ничего не получается, многие программы уже победил и установил (KKL-usb, OP-COM, ELM 327? Эльза, Вася.....осталось только ВАГ-ТАХО. Подскажите, знатоки. Очень надо, хочу отформатировать " Висту", ну такая она тупая....как я...

Все ..... получилась и именно по этой ссылке,что была выше: http://club.dx.com/forums/forums.dx/threadid.516937 Нужно все точно делать по ней. В инете больше нигде не нашел пособия по установки ВАГ ТАХО на Win7,8,8.1. Эта работает 100%.