Андрей Т.

У меня пяти цилиндровый 2.4, нет такого. Может кто то до вас туда электрический подогревательвоткнул, отечественного производства. А так по идеи там забиваются пробки стальные. Куда провода идут и сколько их???

+1 , добавить нечего. Правда есть еще *цензура*юзирный вариант главный цилиндр сцепления, ну и рабочий тоже.

Судя по схеме проблема именно в подрулевом переключателе. У меня есть в запасе, хочешь подъезжай, перекинем фишки и проверим.

Нельзя. Не правильно будет сориентирован руль относительно нулевого положения датчика...там пластина с прорезями и не все так просто. ЕСП - откажется работать.

Мог просто нарушиться контакт от вибраций.

Может из под прокладки впускного коллектора. Там вроде есть канал под антифриз.

Забыл про искры.... предположить можно что они сыпались из выхлопной системы.

Скорей не в насосе, а в фильтрующей сетке перед бензонасосом или в топливном фильтре.

Отверните сепаратор и посмотрите что будет происходить без него.

Что касаемо диска, то ваши беспокойства преждевременны. Помню менял диск сцепления, и менял не диск , а переклепывал наклади. Толи накладки оказались толще, толи при клепании перестарался и они выгнулись, в результате после установки сцепления не получалось включить передачю - при выжиме корзины не высвобождался диск. Решил палить....уперся в высокий бардюрный каиень ну и .....тау у меня весь двор был в дыму......палил пол часа....потом правда хоть с трудом но стала включаться. Собственно все....последствий никаких.

Просто концерном VW для сброса ошибки по уровню масло заложено что необходимо как минимум открыть капот, а за этим как раз и следит концевик. Это факт и как один из вариантов для проверки вашей неисправности. И потом, если неисправный датчик индикатор вроде не горит, а моргает....хотя могу ошибаться.

Нужно перекидывать на шлицах рулевого механизма... 70градусов тягами не вытащить. Придется выдергивать со шлицов и поворачивать вал на 70 градусов перед новой установкой.

Может проблема в концевике на замке капота???...

Речь идет о СЕПАРАТОРЕ - отделителе масла из картетных газов!!! А вы нам рассказываете о масленом теплообменники, который служит для подогрева масла проходящего через масленый фильтр.

Запрограммировать БУ на машину без АКПП. Вот тут посмотрите: http://de.openobd.org/vw/golf_1j.htm

Идея хорошая.... можно еще у криминалистов попросить порошку, что деньги метят.... :thank_you2:

Я встречался два раза когда текло из под прокладки наружу масло. Это были Гольф3, и текло в обоих случаях в районе 1ой свечи, и по прокладке мимо генератор на пол.

Ребята, по любому и для того и для другого нужен БЕНЗИН. Если его нет то и гореть просто НЕЧЕМУ....

Масло ест - это не показатель плохой прокладки. Течь по двигателю, надо убедиться на 100% что течет из под прокладки между ГБЦ и *цензура*оком. Семь раз отмерь - один отрежь. Просто вы рассказали о не характерных признаках пробоя прокладки...

Визуальный контроль конечно нужен. А так разве поймешь как она работает....

Это не датчики, а свечки для подогрева антфриза. Свечки идентичны свечам накала для разогрева камер сгорания во время запуска. Каждая ватт по 150-200, итого пол-киловатта подогревают печку салона после запуска мотора. Что касаемо штуцера, конечно это не нормально, попробуйте его маленько вбить в корпус или посадить его на двухкомпонентный эпоксидный клей.

Все должно стоять жестко. Нужно заменить хомут на новый.

17 адрес - это приборка. ДТОЖ глючит маленько, но не всегда. Ценник гуманный, можно и заменить. Датчик G266 - дорогое удовольствие. Если температуру кажет нормальную и больше ничего не загорается. то лучше почаще самому следить за уровнем.

Ну вывод такой напрашивается потому что у вас все в порядке и везде все правильно....а ошибка выползает. Ротор снимается при замене сальника колвала....по моему так.

Ну вывод такой напрашивается потому что у вас все в порядке и везде все правильно....а ошибка выползает. Ротор снимается при замене сальника колвала....помоему так. Ну вывод такой напрашивается потому что у вас все в порядке и везде все правильно....а ошибка выползает. Ротор снимается при замене сальника колвала....по моему так.