Андрей Т.

Вам нужно проверять цепь подачи напряжение на втягивающее реле. Возможно проблема в контактной группе ЗЗ. Возможно нештатная сигнализация вносит свою лепту. Просто вышло из строя реле которое рвет эту цепь....посмотрите сигналку, очень частый диффект.

Я бы грешил на Лямбду.

Боюсь что это стучит шатун....износ вкладышей. У колена более глухой звук, но тоже как вариант. Я бы полез снимать поддон и смотреть визуально. Недавно был такой прициндент, оказалось обламался болт на крышке опоры колвала.

У меня тоже однажды цокало.... оказалось в протекторе колеса застрял камень.

Похоже на один зуб, вы не пробовали перекинуть на один зуб вперед Что будет???

Просто по печке с механическим приводом заслонок НЕ ПОКАЖЕТ. Будете в Ясенево, можно подключиться....

Я не знаю, но предположить можно, что в корпусе сепаратора есть входной и выходной каналы для подогрева антифризом.(но идей бредовая, так как он скорей просто нагревается от *цензура*ока).

Такой вопрос к создателю темы, при включении опрыскивателя лобового стекла щетки делают три взмаха??? Если нет, то лезем в подрулевой выключатель.

Возможно летом вода попала, а сейчас никак не испарится.... вывод, снять обшивку, просушить феном для волос, по возможности герметизировать с тыльной стороны.

Не могу понять связь между печкой и сканером. У вас видимо климат/контроль...

Ваши динамики плачут от вашей музыки

Там во всех диапазонах. Вам нужно видимо еще и вверх/вниз. А резинки проверили.

ВМТ всегда можно проконтролировать дедовским методом. (ну если не уверены). Отворачиваете свечу из 1-ого цилиндра и вставляете длинную отвертку. Проворачивая колвал вперед назад, ловите максимальное выдвижение отвертки. Затем проверяете предполагаемые метки.

Прежде чем лезть в замок, проверьте упорные резиновые буферы, возможно они вывернуты. Что касаема замка. Снимается решетка и ослабляете к*цензура*жные винты. Регулируете замок его перемещением.

Когда меняли термостат убедились в целостности перемычки в крышке??? Если там все в порядке то бракованный термостат. И совершенно не нужно ждать когда прогреется мотор. Сели и поехали, так быстрей будет. А не срабатывают вентиляторы потому что выключатель стоит в радиаторе, а последний холодный.

Может какой шланг при работе потревожили???

Расскажите как вы его прозванивали.

Именно так и работает.

Посоветую больше к нему не ездить, ибо он ......плохой диагност. Если такая байда каждое утро и именно до прогрева, то скорей всего проблема в ДТОЖ.

Ну да все это подходит для работающего мотора. Только у человека он даже не ПШИКАЕТ....А расходомер во время запуска показывает 0.

А здесь покопаться не судьба??? http://exist.ru/

У меня было такое же, только затыкал тряпками. Так вот их засосало под клапана и компрессия 0. Я долго ломал голову, что за хрень....

Похоже на концевики в замках левой стороны .

Все регулируемо!!!

Для того чтоб мотор заработал необходимо всего две весщи - это бензин и искра - ВСЕ. Из ваших 4 пунктов объединятся две первые (как подсказал дядя Ваня), а также 3 и 4 , так как без 4 не появится 3. Все остальное - вторично.