Андрей Т.

Думаю, проблема в выжимном подшипнике. Но может быть и шток и тарелка...все зависит от типа коробки.

Если есть шнурок то без проблем.

Эта опция у вас прописана в *цензура*оке комфорта, при достижении машиной 15-20 км/час, двери закрываются. И при вынимании ключа из замка зажигания все двери открываются. Эту опцию можно перепрограммировать.

Попробуйте проверить еще дифференциал, поставьте передачу любую, поддомкратьте обе стороны и покрутите за колесо, противоположное должно легко крутиться в противоположную сторону.

Значит партия дерьмовая попалась с этими шрузами. Но конечно попали вы серьезно, этож тыщь 20 уже переломало??? При установки следующего, попробуйте вначале не одевать пыльник и поставить все на место, тогда будет точно понятно где *цензура*одится "звезда" с подшипниками, внутри или на краю. Попробовать покрутить колесами и посмотреть как ходят подшипники внутрь и наружу корпуса трипоида, так же попробовать загрузить вашу сторону.....Если вы убедитесь что здесь все в порядке, то грешить можно только на качество трипоида.

Так и должно работать. Только стоить добавить, что если температура при включении вентиляторов продолжает рости, то потом включается вторая скорость обоих вентиляторов.

Разрушение происходит из-за того что крестовина выходит из зацепления в корпусе трипоида??? Или это все внутри???

Попробуйте сменить ДТОЖ.

У вас не отрабатывает заслонка, которая направляет воздух через радиатор печки. Получается что она приоткрыта или открыта и холодный воздух направляется через холодобменник...

Возможно смещение двигателя относительно рамы или вместе с ней. Нужно правильно поставить двигатель относительно КОЛЕС!!!!.

Да уж...надо лезть в бак и делать как положено.

Можно от фишки на магнитоле. Там есть провод с постоянным питанием(красный/белый) и есть запитанный от замка загания(желтый/красный) .

Постойте постойте, постоянно там висит силовой провод и соответственно +12. А на регулятор, подается только при включенном ЗЗ, а после возбуждения уже на клемме появляется 12в и лампочка гаснет.

При любой натяжке ремня, после нажатия на "курок", ремень выскакивает из фиксатора.

На счет "адекватности" - это вы зря, на форуме очень много знающих и понимающих ребят. Я, себя таким не считаю, но кое какой опыт имеется. Раз вы проверили уже сам моторчик, то рядом с ним подходит фишка, помоему из четырех проводов, она подходит к *цензура*оку сопротивлений. Проверьте при включении печки, подходит ли питание к *цензура*оку сопротивлений. При включателе на максимум, питание подается на желтый провод мотора печки. Нет, тогда вскрываем переключатель и смотрим подходит ли к нему +12 и уходит ли при переключении. Если не подходит, то смотрим выходит ли +12 из *цензура*ока предохранителей №25. Цвет провода черный с синим.

А что ступиничные были заменены все четыре или только передние.

Помоему там не один предохранитель??? Нужно проверять все. Проверяем *цензура*ок дополнительных сопротивлений и сам переключатель.

К сожалению нужно.

Да меняйте и сбрасывайте.

Возможно, но попробуйте поставить старый.

Попробуйте поставить старый датчик. Возможно дело было просто в плохом контакте.

Когда снимите панель, то в каждой ячейке под окошками на панели, стоят маленькие квадратенькие п/п - диоды.

По моему провод целиковый и идет к фишке *цензура*ока АВС. А не проще спаять его по месту и заизолировать термо-кембриком.

F9, F13, F15, последний кажется на лампочку в щитке приборов.

У меня приятель покупал за 3500.....