Андрей Т.

Вам перепутали шланги обратки и вентиляции топливной системы на все 100%. Меняйте шланги и будет вам счастье.

Нужно лезть в адсорбер и проверять. Думаю он полон бензина. А вы перед последней заправкой никакой сервис не посещали???

Я бы полез проверять привода....хотя бы на предмет люфтов.

Любой мощности, это же обманка. И на нее прибегает импульс только во время аварии.

Может венчик на маховике срезало.

Какое напряжение в бортовой цепи.

Замените АКБ или хотя бы зарядите свою в стационаре. Проверьте надежность заземления и всех контактов на клеммах.

Да, просто залип, раз при его подключении начинают молотить вентиляторы.

Я тоже в начале засомневался, но у меня загоралась желтая масленка при недостатке масла. А когда загорается красная - нужно уже срочно глушить.

Ну раз при снятии клеммы с термовыключателя вентиляторы замирают, то необходимо менять последний.

Проверьте подушки, может двигатель слетел с подушки или подушка отлетела от подрамника.

Ну так что у нас со штоком. Вы же хотели проверить. А то что обшивка снимается без ущерба - ясный перец. Даже это можно и нужно проделывать с передней дверью, ежели чего. Только вот после снятия обшивки и метал. панели ЧТО ДЕЛАТЬ???? вот в чем загвоздка. Можно и штырь этот хоть двумя руками держать, только толку никакого.

Раз начали перебирать из-за белого дыма и расхода антифриза, то наверняка вся выхлопная система залита антифризом и теперь еще долго он будет выпариваться. Я бы пока не дергался, а покатался и понаблюдал.

Бывает шпонку срезает. Самое надежное - это как написал дядя Ваня отвертка и вывернутая свеча. Ошибки не будет точно.

Минимальные затраты - это металлическая трубка от нашей классики и соединение при помощи куска бензостойкого шланга и двух хомутов.

Только вы не учитываете маленький ньюанс - у вас рабочий замок, а у человека НЕ РАБОТАЕТ. и от того он не может открыть дверь ВООБЩЕ.

Со штоком можете не заморочиваться, пустая трата времени. Даже если и поймаете - это НЕ ПОМОЖЕТ!!!

Ну воздух в системе - это не стабильность при торможении....есть возможность куда деваться тормозухи. При больших скоростях как правило возникает резонансная частота, ну и как следствие. Ну это все в моем понимании вопроса. Вот например не отбалансированное колесо начинает резонировать тоже при определенных скоростях....ну это чтоб вы почувствовали на руле например или на вибрации кузова. На малых скоростях вы и не подумаете о плохой балансировки.

По моему М14х1.25, так как читал как один Гольфовод потеряв родную пробку ввернул старую свечу зажигания. А у свечки М14х1.25.

Проблема с датчиком уровня. Как бы не пришлось его менять. Видел тему где описывается как можно попытаться его реанимировать-промыть.

Может проверить еще раз на целостность всех шлангов от адсорбера до впускного коллектора. И думаю надо проверить герметичность впускной системы.

А клапан что действительно был сгоревший???

А что вас удивляет. Я помнится на своем дизеле решил на лето отключить свечи, для экономии так сказать и что же...не смог завестись..... Так что есть свечи на дизеле, есть родимые....и еще как влияют на запуск, так как собственно говоря только для этого и предназначены.

Вы не путаете??? Под ремонтную резьбу М8х1.25, нужна вставка М10х1.25. Просто если пружинка будет на М9, то толщина самой пружинки 1.1мм. Кажется тонковата для тех усилий, которые народ создает при заворачивании направляющих в кулак. Да и на вашей картинке, пружинка явно толще (а разница по диаметру должна быть всего 1мм, то есть 0.5 на сторону), плюс метчик М9х1.25 не стандартный еще поискать придется. Так же и резьба получится не полная, под метчик М9х1.25 рассверливают сверлом 7.7...а у нас сорванная М8 значит и дырка уже 8 мм. А отчет КЛАССНЫЙ!!! НУЖНЫЙ!!!! и ПОНЯТНЫЙ!!!!

Это тормозная *цензура*кость. Была в практики похожая ситуация у приятеля на А6. Поставили новые диски+колодки, уехал....через неделю приезжает, результата нет. Снимаю новые (поставленные) диски проверяю на биение, у одного - 0.05, проверяю на биение старые(не выкинули) - 0.02...допуск кажется до 0.1. Ставим опять старые и прокачиваем систему. Больше не приезжает.