Андрей Т.

Купить личинку самую "свежую" по внешнему виду. Затем разобрать личинку(фиксаторы) вставить свой ключ и вынуть все содержимое. Можно пытаться переставлять пластины личинки, подгоняя под свой ключ. Кстати можно использовать и свои старые личинки. После того как максимально подогнали, можно опилить выступающие пластины по периметру личинки. Все.

При желании можно подогнать личину под свой родной ключ.

Ну ежеле и то и то в норме, то банально плохой контакт в соединениях.

Думаю что когда слетела фишка и генератор перестал работать, записал ошибка. Надо ее снести и посмотреть что будет дальше.

Проверяем массу на задних фонарях.

Дядя ВАНЯ, извините может не в тему, но такой вопрос, не подскажите где скачать проги на отеческий автопром, а то есть ККЛ шнурок и программа на старые *цензура*оки управления. Там сейчас уже куча новых, а вот где найти не знаю.

Там где тускло горит. На задних фарах.

Как раз в вашем случае распыляется *цензура*кость в виде зонтика. В инструкциях предлагается включить вентилятор и оборотку...куда и направлять сопло. Но при этом в этой *цензура*кости будет все и вентилятор и вся его электрическая часть...думаю это не есть гуд.

Нет массы на фаре.

Ошибки по питанию. То есть не хватает напряжение в сети.

Ну обрыв всех соленоидов показала потому что в сервисе выдергивали фишку. Я бы снял поддон и прозвонил шлейф внутри коробки, очень может быть что обрыв провода. Только не менять тупо, а вначале прозвонить и если так, то можно и реанимировать проводку.

Есть препараты в виде пены , а есть которые распыляют *цензура*кость. Нужно не полениться и распылять после снятия моторчика вентилятора при этом будет максимальный эффект. Все остальное для ленивых и мене эффективны.

Как же это она статична на 100 процентов, и при этом вращается вместе с щеткой.Думаю трубка ваша приварилась к валу (отверстию на конце) надо разбирать и рассверливать это отверстие, так чтобы ваша трубка легко проходила, без закусывания.

Ну по своим машинам могу сказать следующее, Транспортер пробег 210 тыщь, ремень менял один раз , помпа и ролики - родные. Гольф4, пробег 170 тыщь, ремень менял один раз, помпа и ролики родные. И там и там менял подшипники на натяжных роликах ремня навесного оборудования. Из практики, когда знакомым советую не менять ролики, то они (родные) выхаживали еще один срок, и в тоже время, довольно часто бывало, что новые ролики приходилось повторно менять и помпы в том числе.

Есть вариант, попросить у кого рабочий моторчик для проверки. Подсоединяем свою фишку к заведомо исправному моторчику и смотрим что происходит.

Обильно наносим пену на испаритель и ждем 10-15 минут. Затем заводим мотор, включаем печку, открываем окна и ждем 10-15 минут. Все.

Чего вы все время деньги считаете, сколько чего стоит (по работе). Насколько я понимаю, народ все делает сам и с этой позиции выгодней не менять то что исправно. Конечно если работы производятся на сервисе, то однозначно нужно менять все.

Думаю что ни то, ни другое и ни третие... Дело в том, что вибрация возникает только в диапазоне определенных оборотов двигателя!!!! Значит причина кроется здесь. Может быть причина в комплекте сцепление-корзина, колвал-поршневая, выпускная система. Колвал-поршневая откидываем.

Управлять есть чем. Во-первых есть паузы между взмахами, во-вторых при включении омывателя, дворник описывает несколько взмахов. Согласитесь, что этим нужно управлять и "обычный прерыватель" с этим не справится. Также в момент когда возникает проблема с механизмом, необходимо отключать питание, дабы избежать сгорание моторчика. Предохранитель сгорает уже после того как моторчик умер.

Ищите его на перегородке (между двигателем и салоном) с пассажирской стороны. Должна быть резиновая трубка , искать из моторного отсека. Если есть "утеплитель", то должна быть круглая резиновая пробка в диаметре сантиметра 4.

Это ведь Гольф, а не ВАЗ..... нет там никакого реле на задний стеклоочиститель. На передний есть, на задний НЕТ.

Ну на сколько я понимаю, от подрулевого переключателя идет на дворник не силовой провод , а управляющий.... а вся силовая *цензура*одится именно внутри механизма... приходит на постоянной основе , после предохранителя и ЗЗ.

Отсчет цилиндров начинается от шкива колвала.

http://www.vwgolf-club.ru/forum/viewtopic....p=209882#209882 Может тут чего есть???

Безбоязненно зачищаем все что позеленело, все клеммы и массы *цензура*излежащие к АКБ. В том числе не забыть и про клеммы и массу на генераторе. После этого замерить ток потре*цензура*ения вашей машинкой когда все ВЫКЛЮЧЕНО. Ток не должен превышать 50мА. Если больше, то ищем потребителя.