Андрей Т.

Я обычно ролик и помпу меняю только по факту. Если чувствую что уже пора менять то меняю, 50/50 не меняю.

Внутри плата с микросхемами.....акурат где фишка.

Разобрать, промыть, просушить, проверить....

Я бы не трогал.

Поменять резиновый уплотнитель по всему периметру.

Раз баранка сместилась со своего привычного положения, то сходимость ушла. Нужно делать регулировки.

Не уверен, но кажется нужно настраивать приборку или *цензура*ок комфорта под твои опции.

Есть еще вариант, что залило *цензура*ок управления в заднем дворнике и отсюда белеберда...

По идеи должна быть....ну хоть небольшая..... хотя под нагрузкой немного все не так, как если просто крутить мотор без нагрузки.

Думаю не в этом деле (дросселе). Если бы был изношен слой то мотор не вибрировал.,а банально ДЕРГАЛСЯ. Вибрация возникает из-за резонанса, вот что является причиной и есть вопрос. Из практики это может быть либо колвал и поршня, либо сцепление и корзина, либо выпускная система. Чаще - сцепление и корзина. Выпускную тоже можно проверить, взять и отвернуть приемную трубу слегка, чтоб часть газов выходило...потом прокатиться и если вибрация исчезла, значит здесь проблема. Правда шума много будет, но ведь нам только проверить....

Или сама заслонка болтается на оси...

Но при этом нужно не забыть отвернуть два самореза из ниш под руки в обивки задней двери.

Надо оттуда бежать....

00281 0119 Датчик скорости движения-G68. Значит менять датчик спидометра. Либо плохой контакт на фишках.

Насколько помню, на впуске должно быть 36 градусов.

В принципе да. Если датчик дорогое удовольствие, то можно подождать небольшого похолодания. Если не очень, то заменить или хотя бы промыть его.

Датчик может в определенных диапазонах температур давать "сбой".

И катушка может быть... но надо будет посмотреть ошибки и в каком цилиндре пропуски. Затем поменять катушку с другой и еще раз проверить где появится ошибка.

Читал, что был такой прициндент, когда отслоилась внутренняя резинка в шланге высокого давления и забила отверстие....

Если термостат не открывает большой круг , то нет никакого смысла включать вентилятор на вторую скорость, так как все равно нечего охлаждать, ибо радиатор ХОЛОДНЫЙ.

На 3 мм. выше.

Когда делаешь сам, и уверен что все промерил правильно....тогда можно и повременить. На сервисе же, никто этой фигней заниматься не будет...оно им надо???. Так что после сервиса в *цензура*ижайший "сход/развал". Но можно и самостоятельно проверить распорной и выдвигающейся палкой. Замеряем между колесами, прокатываем и замеряем в тех же точках. Размер должен быть одинаков.

Может бонально сгорел предохранитель в коробке над АКБ.

Вывает пробивает селиконовые колпачки на свечах. Снимите и проверьте., нет ли там следа в виде черной змейки по всей длине колпачка (внутри). Так же посоветовал бы. проверить топливную систему.

Если редуктор стоит в бензобаке, то так и должно быть. Сам насос по идеи должен выдавать больше 5 бар. Посмотрите есть ли обратка от рейки. Если ее нет, то значит редуктор стоит в корпусе бензонасоса.