Андрей Т.

Никакие там не килоомы!!!! Там сопротивление должно быть Ом 10 не больше, думаю даже меньше.... У вас что 4 конца, чтоль??? тогда соедините два из них и будет вам счастье....

Спасибо, буду знать. А то получается что не правильный вывод сделал из прочитанного на форумах.

Я не знаю, но читал, что чипы переписать невозможно или бесполезно, так как что то в нем со временем происходит от чего и сбои. И вроде как нужно покупать новый чип и ценник его в районе 400 рублей.

У меня пока повторов не было.Хотите на более длинный срок, тогда необходимо полностью заменить куски проводов которые проходят по всей длине гофры и по пару сантиметров побольше. Лишние провода и места пайки, запихиваем под крышу и в рамку крышки. Провода нужно брать многожильные и эластичные

Если провода уже короткие, то можно сделать небольшие вставки. Я обычно паяю и на термоусадку.

http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=86

Ставил наши отеческие , военные МР-1, подгонка минимальная, но можно купить и родные номер микрика-1J6953230A, V4NCST7

Вот посмотрите: http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=31E...;SubId=885003F0

Здесь: http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=31E...;SubId=893003F4

Какой пробег у машинки? Просто на нашем моторе ремень меняется первый раз в 120 тыщь пробега. Скачать книжку по замене можно здесь: http://vwts.ru/page02.html

Эти дорожки должны между собой прозваниваться, а у вас обрыв. Попробуйте прозвонить между собой + и - в двух направлениях, (попеременно меняя щупы тестера) как диод.

Это вы не первую врубаете, а третью. Нельзя на первой передаче ехать со скоростью 40 км/час и по тахометру 2000 оборотов. - это НОНСЕНС. Вы кулису проверьте, почему вместо первой передачи включается третья!!!

А как тогда нужно было понять вот это ваше утверждение??? А за что отвечает F129 ???? и где стоит ?

Ну чего так горячиться то. Пенсионерам скидка по уму полагается. Школу то я кончал лет 45 назад.

Высота втулок = длине. Так что разбираем и вычищаем то что собственно и нужно делать. Все вы правильно поняли. Приятно иметь дело с грамотными людьми. Фиксатор, это та штучка без снятия которой не снимится шайба и резинка и вал не выйдет из втулок

Думаю, что ошибка все же в том что V не возводится, а умножается на коэффициент. На то он и коэффициент. У меня почему то в памяти умножение степени сжатия на 1.4 или 1.36 и получается компрессия.

Там запрессованы две бронзовые втулки высотой миллиметров по 15-20, по краям. А между ними - пустота. Вот вы то и решили что эта пустота - втулки, а это окислы и грязь. Надо было соскребать до алюминия тонкой отверткой....Резиновое кольцо ставится сверху, потом шайба, потом разрезной фиксатор.

Нужно разбирать замок двери....как говорится :"Вскрытие покажет".....

Замена ГРМ пересекается с заменой переднего сальника (сальников, если двухвальный мотор) распредвала и переднего сальника коленчатого вала. Задний сальник колвала - это совсем другая история.

Это чтож, такая компрессия под 102 бензин чтоль???

Ну такие передаточные числа в вашей коробке.....привыкать и кататься....

Честно сказать ничего не понял.... :sad: Имел ввиду кнопку на водительской дверной панели откр/закр двери.

К сожалению чтоб поменять задний сальник, необходимо снимать коробку и маховик.

Концевой выключатель. Находится в замкнутом положении, можно еще предположить что каратнула проводка. но редкость. А если вы кнопкой разблокируете дверь, то она тут же опять *цензура*окируется???

По моему с тыльной стороны если стоять спереди машины.