Андрей Т.

Нужно проверить работу термостата. Методика проверки обсуждалась многократно, но в двух словах напомню. Заводим холодный мотор и проверяем одновременность прогрева всех патрубков, особое внимание патрубков подходящих к радиатору. Думаю проблемма в термостате или крышки термостата с пробитой перемычкой.

Чтоб лить туда 80 бензин, который скоро будет в дефиците.

Я бы все таки посоветовал отсоединять приемную трубу. Немного не понятно в чем проблема, толи в отворачивании гаек, толи в разъединении. Думаю что первое, поэтому нужно забивать новую головку и ломать, потом на месте модно будет высверлить и ввернуть новые шпильки. При отворачиванием выпускного коллектора, можно встретить более серьезные проблемы.

Но какой-нибудь "краник" (размыкатель питания форсунок как пример) я бы посоветовал и причем с автономным включением.

За пять лет, либо шах умрет, либо осел подохнет. Надо прозвонить по любому.

Да, именно так. Перемыкаем и появляется +12 вольт на заднем фонаре.

Разбирать и мыть.

Справляться то справляется. но какой нибудь дополнительный "кран" бывает на порядок надежней.

У вас не заводские дела, а самодельные. Нужно понять почему была установлена сея кнопка, толи на замену вышедшей из строя родной, толи при установки дополнительной сигнализации. Теперь только прозванивать и искать *цензура*ок. Возможно не корректно уложен провод и где то касается массы или подключили его в параллель к родному (нужно было родной отсоединять)

Загляните под капот. Если два проводочка подходят к замку, значит есть и концевой выключатель. Ищем разъем и проверяем.

Думаю можно перепрошить новый.

Скорей всего у вас проблема в концевом выключателе замка...либо задней (пятой) двери, либо капотного замка. Найти можно так, отсоединяем фишку с капотного концевика и проверяем., потом с багажного.

Могу дать проволку сталистую 0.3 мм.

Да, возможно. При очередном снятии посмотрите есть ли в крышке пластиковая перемычка, причем одна должна быть целиковой и без отверстия. Если отверстие имеется,то менять или реанимировать.

А чего странного то. Просто у нас совершенно не правильно сложилось мнение, что брак можем делать только мы...ничего подобного, наших ребят везде хватает...

Только греть надо феном!!!

Думаю возможно. А в принципе, ошибки не критические.

Систему зажигания. Свечи-колпачки-ВВ провода-катушка.

На многих машинах вашего года не было подсветки ЧЕКа.

Если в проводке присутствуют эти шины, то почему нет....

Может на зуб попробовать переставить два карамысла (если можно) или лезть в большую шестерню и искать в ней...

У вас не выключается полностью сцепление, то есть его продолжает за собой тащить маховик в паре с корзиной. Возможно прилип (приржавел диск сцепления к первичному валу в шлицевой их части). Попробуйте включать по следующей методике. Выжимаете сцепление подводите рычаг переключения передач к первой и затем плавно отпускаете сцепление. Передача должна воткнуться.

После первого раза вы так и не удосужились зарядить АКБ, ваше катание в течении часа - это мертвому припарка. Чтоб полностью зарядить АКБ необходимо прокатиться до Сочей и обратно. Лучший вариант - это зарядить в стационаре. После этого проверить напряжение в бортовой сети при работающем двигателе. Должно показать порядка 14 вольт при включенных фарах (как минимум).

Наверное сгорела подсветка???

Может быть леской попробовать.