Андрей Т.

Слова к делу не пришьешь.... вот если б они дали гарантию на 300 тысяч, я б сильно улыбнулся.

Под АКБ (аккумулятором).

Должен стоять рядом с фильтром кажется.

Нет. Он встроен внутри насоса.

Под капотом. По оплетке привода капота "идите" и увидите...там где оплетка ныряет во внутрь кузова.

Ну по месту то гланьте. Не думаю что нужно пол машины разобрать. И потом поддомкратить вроде как тоже не проблема.

Ну да. Не платить же бешеные деньги. Ну а потом отверстие подогнать под свой мотор. Начать с 3 мм. и потихоньку увеличивать.

Свечи подогрева ОЖ и свечи накаливания при запуске двигателя - одно и тоже. Посему надо искать свечи накаливания двигателя, а вы ищете свечи подогрева ОЖ. Так вы никогда и ничего не найдете. http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=4BF...;SubId=A830055E №16 , просто по резьбе подберите , бывают М10 и М12

Скорее да чем нет. Чтоб снять, по моему отвернуть болтик и все. А ЕГР почистить конечно надо...оно хуже не будет.

Вот она, втулка эта: http://www.volvo850.ru/sdelay/L2obman.htm

Очень часто вода поступает через уплотнитель в перегородке двигателя , через привод открытия капота.

Это датчик ЕГР.

Там в этих обманках, не последнюю роль играет отверстие, я б даже сказал ОСНОВНУЮ, а не длина.

Если на старых пружинах было все нормально, то пружины попались разные....на разные усилия.

Лучше сделать, но можно и потерпеть пару дней, система должна сама адаптироваться.

Была не разборная, тоже завальцованная. И даже диаметр корпуса подшипника был 15 мм, а у наших 16. Все остальные размеры были аналогичными. Я тогда развернул разверткой до 16, вставил, чтоб не вальцевать подобрал (или выточил) шайбы и капнул электросваркой. Подо мной Форд отходил лет 5, потом продал приятелю и под ним еще года три, с пробегом под 100 тыщь был продан. Рулевая больше не ремонтировалась.

Насколько я помню, там с двух сторон, одновременно утапливаются два квадраных выступа. Я еще для этого пассатижи специально обтачивал на наждаке, с квадратными выступами. Сводишь и выдергиваешь. Просто перед этим необходимо промыть и продуть этй фишку - фиксатор. Грязь сильно мешает.

Лямбда 1, катализатор, Лямбда 2. Форсунки, забитый воздушный фильтр, слабая искра, направильная установка ГРМ.

Когда руль выворачивает, шарики становятся на месте и только по прямой сгоняются на край....я понял так. А еще попытаться сдвинуть движок на подушках...ну в конце концов можно вед прорези какие проделать, там ведь надо то миллиметров 5 добавить...

Прям на *цензура*оке АБС. Который под капотом и к которому куча трубок металлических подходит.

Не хотите радио настраивать, скиньте фишки с БУ АБСом.

Если 4 провода, то модуля нет..... надо прозвонить всю проводку на 4 трансформатор, и если все будет в порядке, я б залез в модуль и посмотрел какой транзистор управляет этим трансформатором. По возможности заменил.

Может провода с АКБ скинуть и при этом перемкнуть между собой.

Обратный клапан в самом насосе.

Обычно в рампе, перед обраткой стоит регулятор давления.