Андрей Т.

Мойте радиаторы? они у вас грязные, особенно снизу. Посмотрите что творится между ними (радиатором кондиционера и двигателя)

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=697017DB&sr=72 http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=261...;SubId=46A002E9

Ну а элементарные вещи, типа - свечи, провода, наконечники..... проверяли???

Можно.

Насколько я понял, вы говорили необходимо подрезать, так как балансиры за что цепляются (этот вывод можно было сделать только по отметинам на последних), теперь я понимаю что это вы только предполагали.... Выжимной работает только во время выжима. При выжиме карзина продолжает вращаться (а не остается на месте) с маховиком, а вот диск сцепления останавливается. Мое мнение, нужно проверить продольный люфт колвала.

Надо слазить и замерить, но очень похоже на диаметр 50 мм, длина 240 мм.

Может для подсветки....

Ну а почему не спилить то, и на противоположной стороне тоже столько же подреж железки.

Когда датчик неисправен или обрыв в проводке, то кажет -51 по цельсию, а значит по форингейту -59.8

Бюджет конечно....уж очень дорого сие мероприятие...

Читал на форуме, что некоторым удавалось промыть этот датчик карбклинером....мне не удавалось, но попытка , как говорится, не пытка....

Гдето у вас плохой контакт. Ищется очень сложно. Я бы начал с разгрузочного реле, по возможности разобрать и зачистить контакты, следующее реле насоса.

Можно для эксперимента отсоединить его от коллектора (если есть такая возможность) или отвернуть 1ую Лямбду. Конечно все это будет шуметь, но ведь мы только для эксперимента...

Брать тестор и прозванивать контактную группу...при первом включении ЗЗ, по утру,поступает ли на все ее клеммы напряжение и полное ли там (без падений) напряжение, а потом бонально поменять. Стоит в районе 300 рублей, меняется своими силами.

А какая такая острая необходимость на месте резко дергать баранку влево/вправо. Ваша машинка вас не понимает, так только дети поступают, когда их папы допускают покрутить.....

Так все таки к какому выводу пришли....вал длинней или короче стал???

Надо засверлить сверлом под нарезку обломанной резьбу. Затем ввернуть болт с длинной резьбой и под размер обрезать ножовкой. ВСЕ.

Я это все сказал по признакам, но надо еще будет либо самому проверить, либо проконсультироваться с тем кто будет менять.

Или с катализатором.

Проверяем катализатор. Ну и ДМРВ конечно.

Контактная группа ЗЗ.

Сальники не трогаем, а вот пыльники с отверстиями и трубкой соединительной я бы поставил.

Правый передний ступиничный подшипник.

А если напрямую включить муфту, холодить начинает???

Снимаете щиток под "торпедой"на пассажирском месте...снизу выворачиваете три самореза и снимаете вентилятор...фишку еще не забыть отсоединить.