Андрей Т.

Берем раздвижную, многоколенную антенну от старого приемника(телевизора) и по диаметру подбираем необходимы образец...затем отрезаем пару необходимых отрезков , на них надвигаем трубку от омывайки (медицинскую от капельницы) и оставшиеся концы втыкаем в гофры-пыльники...

Так как у вас проблем нет с ГУРом, то вам необходимо просто долить масло.

Лучше не делать....а просто чаще менять масло.

Вы бы знаки препинания расставили...ну хоть парочку....а то пришлось читать несколько раз.

Трубочку можно взять от брызгалок, а на концах поставить маленькие кусочки от антенны.

Сзади может гудеть либо колодки истертые, либо подшипник ступицы - ВСЁ.

Скорей всего это лопнула трубка выходящая из крышки корпуса . У меня был такой случай, я тогда вылечил при помощи трубки от подходящего колена от старой антены. Трубку плотно вставил на двухкомпанентный эпоксидный клей американского производства.... Либо менять крышку на взятую с развала.

Катушка муфты - 12ти вольтовая. Если вы замеряете напряжение во время ее включения - то скорей всего вы замеряете падение напряжение на участке до муфты. То есть это говорит о плохих контактах в этой цепи (до муфты)

Нигде.... Нет такой информации.

Ну насос можно послушать дует или нет, если дует то прочистить воздуховоды или клапан. если не дует, то черт с ним...на скорость не влияет.

Не особо, и почему менять, вы б капот открыли чтоб послушать, а у выхлопной трубы работа мотора вторичного воздуха не услыхать. И если он не шумит, то скорей всего это катализатор забитый маленько уже.

Там по памяти саморез стоит его отворачиваем, а потом поворачиваем всю треногу против часовой стрелки(со стороны двигателя)

Ну вы вроде сами ответили на свой вопрос. "пылесос", который отрабатывает только на прогреве катализатора и двигателя.

Ну а что в этом трагичного то??? Ведь со второго раза на 100%. Думаю проблемма в бензине - ДЕРЬМО. Последнее время стали гнать его из газа.... и его температура кипения ниже чем у нефтяного.

Уж коли решили менять, то посоветовал бы отметить чертилкой как привернуты крепящие болты по их шайбам, можно маркером .

По первой проблеме, думаю можно, но если хочешь подъезжай, делов на 2 минуты. По второму вопросу, нужно снимать замок и проверять микровыключатель, либо пайку.

Думаю проблема в жаре. После остановки двигателя и небольшом падении давления в рампе, бензин бонально закипает и превращается в "пар"...в дальнейшем требуется достаточно много времени чтоб выгнать эту паровую пробку

А может быть попробовать примастырить туда перепускную трубку, как было на прежних машинах, да и пыльники уже с дырочками и ценник гуманный. Остается только трубку прихватить хомутами и проблема решена, а???

Опппааа, вот спасибо, это значит я поленился его полностью разобрать.

А мне кажется, что они ВЕЧНЫЕ, ибо не несут на себе таких нагрузок как например на рычаге или задней балки (а именно на скручивание)

Так мы об одном и том же. И именно с кнопки...а у вас какие предложения, так сказать минуя кнопку???

Возможно, но в моем толмуде написано что №20 - это *цензура*ижний свет правой фары.

Если вы с этим купили машину, то необходимо поменять местами провода идущие к приводу заднего замка.

Я, если честно, то что то не припомню о наличии перепускного клапана....и где он там *цензура*одится???

Как вариант возможен..