Андрей Т.

Помпа вроде как работает, так как, на сколько я понял, печка отопителя пашет очень даже производительно.

Сильно сомневаюсь на счет забитости....разве что вы в систему засыпали пачку горчицы.

Горячеет - это не означает что он ПОЛНОСТЬЮ открывает большой круг и что особо важно - ПОЛНОСТЬЮ перекрывает малый.

Это термостат.

ДТОЖ в Гольфах, по сравнению со всеми другими моторами - просто больное и ужасное место. Практически не упомню в каких моторах мне приходилось менять ДТОЖ...ну разве что в ВАЗах .В Гольфах...даже у себя менял...

На сколько я понял, вы не пытались пойти по простому пути и просто поменять ДТОЖ, который кстати, является расходным иатериалом(к сожалению).

Если вы имеете ввиду, что при запуске принудительно показывать не ту температуру для мозгов, дабы избежать трудного запуска, то почему нет. Конечно можно так сделать.и Был случай в практике с Пежо 407. Там правда проблема была в мозгах, при достижении температуры от 70 до 75 градусов происходил катаклизм и двигатель "умирал". Поставил температурный переключатель, который при достижении 70 градусов подключал в параллель дополнительное сопротивление. таким макаром сохранили бооольшую кучу денег.

При запуске Лямбда отключена и не влияет 100%

Чайник вам в помощь.

Мысли в слух. А разве подсветка фона осуществляется не простыми минилампочками накаливания???

Два тонких провода. Один из них идет к приборке(D+)(кл.1), и на этом проводе должен появляться потенциал после включения з.з. Второй провод идет на блок управления двигателем(DFM)(кл.2). Думаю что здесь не должно быть.

Скорей всего проблема в регуляторе напряжения. Так как именно через него берется масса при не работающем генераторе. И только после того как генератор начинает вырабатывать напряжение, на этом проводе появляется потенциал и индикатор гаснет.

На один подается, с другого снимается.

Да, передние, монтируются в переднем бампере. Они считаются вроде как "ходовые огни".

Предположу, что при ранней эксплуатация была сорвана родная резьба и вот была изготовлена втулка и перерезана резьба в выхлопе.

От датчика колвала эта фишка идет с жгутом, откусил и припаялся.

Попробуйте следующим утром перед тем как завести, отвернуть заливную крышку(масло). Если не погонит, значит надо чистить/промывать вентиляционную систему(сепаратор в частности).

Я бы заехал в любой сервис и попросил испорченный датчик....например колвала, там такая же фишка.

Задние фонари проданы.

Дым появлялся после включения аварийки или после включения поворотом. Или задымилась даже без включения З.З.

Что такое регулятор давления??? имеется ввиду давления в рампе....скорей проблема будет в ДМРВ.

Попробуйте просто снять ВВ провода и в сборе помыть их со стиральным порошком. Желательно катушку тоже....

В смысле горячий. Вы что замерами занимались его температуры чтоль??? .....что касаема ошибки, проверяйте питание Лямбды 1, и скорей всего ее придется заменить.

Может проблема в доп. бортовом компьютере....в конце концов можно проверить температуру системы термометром, это будет на порядок точней и скорей всего у вас все в порядке. Можно еще проверить так, не пользоваться печкой и уж точно обратка будет горячей.

Это не номера, а номинальные размеры. На сколько я понимаю 1470 - это 1470 Ом. Забейте в яндаксе, например, система классификации сопротивлений.