Андрей Т.

Да наверное ничего не мешает...просто не удобство самого процесса сварки....

Не в подшипник а на ступицу. Тут ведь главное это нужно выдернуть привод, чтоб кулак вертелся . А если снимать ступицу, то придется менять подшипник. Вот тут: http://vwts.ru/forum/172076.html

А зачем снимать стойку то. Гребенка на приводе...выдергиваем палец шаровой из кулака и вынимаем из ступицы конец. Если не охота вырессовывать палец шаровой, можно отвернуть привод от фланца у коробки и просто вынуть весь привод в сборе.

Вот мой tokar-andrеy@mail.ru

Причиной интенсивного жора задней резины является не развал, а сходимость(развал начинает проявлять себя при больших пробегах). Задние колеса должны быть строго параллельны по движению. Проверить не сложно подручными средствами. Можно проверить даже рулеткой.

Купить многожильный провод квадрат на 50, и припаять к нему клеммы.

Сломанную шпильку просто так не вывернуть, даже если забить туда торкс. Обязательно!!! нужно перед этим "выворачиванием" несколько раз разогревать и охлаждать шпильку автогеном. Шпилька эта не из простого железа и уж если она обламалась, то сидит она пипец как крепко. Вам нужно было греть до красна саму гайку перед отворачиванием...ну уж теперь чего там говорить, что сделано, то сделано.

Приходилось высверливать прям на месте (правда то был Мерседес-дизель и ценник был ну очень не гуманный, со съемом головки) высверливал две шпильки, использовал гибкий вал-переходник, для передачи вращения, самодельный кондуктор для придания направления при сверловки. На все про все ушло часа два. Да, для восстановления резьбы использовал пружинные вставки.

В принципе из-за АКБ может быть, это не сложно проверить: 1. взять у соседа для пробы, 2. замерить ток зарядки, думаю он должен быть (судя по вашему описанию) не меньше 30А А так, очень похоже на неисправную одну из трех обмоток генератора или одного из шести диодов в мосте.

А я , зуб даю, что песок!!!! Причина в отсутствии защит, ну и проселочных дорог...присутствие сего "чуда" , практически у всех ремней с большим пробегом, и это точно не "составная часть китайского автопрома".

Это и есть писчинки в ручейках. Я как то попытался их все убрать, но после 20 минут мытарства, понял что проще купить новый. В вашей машинке стоит грязевик с правой стороны???

Да, но к этой ручке еще актуатор и мозг, который будет управлять импульсами. Думаю не так все просто. Если честно, я бы с этим не замарачивался.

Тут не надо помнить. Вы когда нажимаете на ручку то если стоит микрик, чувствуется его щелчек, а затем отрабатывает соленойд. Если механика, то просто открываете как любую дверь. Так как у вас*???

У вас крышка открывается механически или в ручку встроен концевик???

Может песок в ручейках???

Надо не покупать, а просто зарядить его в стационаре. Зимой это делать рекомендовано, особенно при коротких поездках, даже если они ежедневные. Если машинка стоит без дела более 1 месяца, то аккумулятор высасывается практически полностью.

Если дело в иммобилайзере во время запуска, то на приборке должен гореть иконка с ключом. Слабый сигнал может быть и из-за севшего аккумулятора.

Иммобилайзер здесь не при делах. Про ошибку, можно поподробней, что пишет диагностика. Еще, я бы воткнул манометр в топливную магистраль и глянул что там происходит.....может насос отключается от перегрева.

Попробуйте ключом закрыть все двери через пассажирскую дверь и через замок крышки багажника. Что будет?

Почти уверен на 100%что через печку течет антифриз обязательно проходящий через блок. Да и иначе никак....так что не выдумывайте ничего лишнего. У меня на Транспортере запитанно именно так.

Проверяем предохранитель № 32 и если с ним все в порядке, проверяем приходит ли на него 12 вольт, если нет, то проверяем реле бензонасоса, можно его для начала пару раз вытащить и вставить. Также нужно проверить предохранитель над АКБ на 50А.

При проверке Лямбды шнурком, должны наблюдать изменяющийся потенциал от 0.1(0.2) до 0.8(0.7)

Под заглушкой цилиндр(его рубашка).

Моё мнение, не мешай машине работать. Есть понятие регламентные работы.....если в его список не входит (например замена смазки в ступиничных подшипниках приведет к их замене) то не хрена туда и лезть.

Конечно можно.