Андрей Т.

Ваговский - дорого, замена от наших Нив, подходят как родные.

На плате реле предохранители стаят обычно в конце (задней части *цензура*ока). Блок комфорта может стоять как описали выше под торпедой там же где и реле, и еще под панелью за ящиком. Можно еще по жгуту (проводам от плафона) пойти прям к *цензура*оку. Можно залезть в тему где ребята делают шумки и в торм числе потолка, там видно куда провода идут, то есть к левой или правой стойке, да и через дырку видно....

Когда убедитесь что давление соответствует ТУ, тогда проверяем работу датчика, либо покупаем на необходимое давление.

Очень хорошо работает уксусная эсенция, но обязатель почистить металлической щеткой. И отворачивать не "нахрапом" и фонатизмом, а после того как сдернули, по принципу туда/сюда. Лучше на 5 минут подольше....Я сам ниразу не ломал, вот высверливать приходилось после сервисов....

"Дергать" надо при отпущенном сцеплении и лучше это делать двумя монтировками туда/сюда. При нажатом сцеплении ничего не получится.

Во время ремонта могли забыть поставить опорные полукольца. Пущай переделывают. Но при вашем присутствии.

Я б полез сам. По практике все откручивается, просто надо почистить все как следует и замочить минут на 40. 4 штуки - приличные деньги.

А я в своем ролике просто перепресовал подшипник.

Раз смещается шкив и если больше чем на 0.5 мм(но видимо на большее). То вам придется снимать поддон и менять полукольца.

Скорей это шаровая....чем сайлетблоки. Еще заодно покрутите рулевую тягу.

Раз хотите все делать сами, ну так залезти в тормоза и гляньте, что там с дисками и колодками. У всех сервисов любимое занятие на диагностике говорить о замене дисков и колодок и причем все по кругу. Конечно бывает такое, но ну очень редко.

Да , конечно. Мотрчик сделат так, при подаче (+ -) он вращается в одну сторону и гонит воду на ветровик, при подаче (-+) он гонит воду в противоположную и соответственно гонит на задок. Там два шланга подводится, но соответствено в разных направлениях от моторчика.

На регулировку думаю из *цензура*очка с кнопками для управления стеклоподъемниками.

А я б, настоятельно рекомендовал вам проверить давление масла.

Пружины тоже не стучат. Хоть вы и написали что заменено все, озвучте еще раз это ВСЕ. Стучать еще могут суппора и колодики. Попробуйте при проезде по плохой дороге слегка прижать колодки к дискам...(на тормозе так сказать)

Синхронизаторы есть на всех передачах, кроме задней. Многие машины страдают плохой включаемостью 1ой передачиЮ но в вашем случае, может быть такие причины: грязь в тягах переключения (приводе) и попробовать прокачать привод сцепления. Это все денег не стоит, можете проделать самостятельно, но результат может быть...

Я бы еще для самоуспокоения вместо датчика ввернул монометр и проверил давление масла в системе на прогретом двигателе.

Могу предположить что у вас стоит не родной насос-помпа, а трубки соеденены тройником. По любому надо лезть и смортреть на моторчик.

На зеркала плюс подается при включении обогрева заднего стекла.

Не могут проставки явиться причиной стуков в подвеске.

Пожалуй можно с вами согласится, но в принципе....особенно с тем, что главное чтоб в банке было налито, то что на этикетке. Ну а что касаемо допусков, то при всех прочих одинаковых ценах на сей продукт, лучше всеже покупать с допуском.

Вот вопросик на засыпку. Кажется М5,

А не может быть что стойки с дефектом? Да, скорей всего так оно и есть.

Можно и не заморачиваться. Но ежели швербит в одном месте, то прокачать можно так: залить полный бачок ДОТ4, подобрать подходящую крышку от пластиковых канистр, завернуть, проделать в крышке дырочку, отвернуть штуцер на рабочем цилиндре сцепления, через дырочку в крышке , насосом создать давление(небольшое) и смотреть как будет вытекать из штуцера *цензура*кость. Достаточно слить грамм50 - все.

А чем вам не нравится залитое масло, помоему то что надо для вашего лета и зимы...