Андрей Т.

По памяти не более 0.1....

Незнаю что он покажет, но что то покажет это точно....что касается денег, так посмотрим....на интерес...

Если машинка зимует в гараже, то лучший вариант ничего не скидывать, а подцепить к клемма АКБ, адаптер на 12 вольт,от домашнего радиотелефона. АКБ будет в идеальном состоянии.

Если на прогретом........то меняем датчик или проверяем его работоспособность.

А я и не писал чтоб ВТЫКАТЬ да еще ударом, я писал просто ПОПЫТАТЬСЯ без УСИЛИЯ. В общем увас с синхронизаторами все в порядке.

Часто проблема бывает не из-за самих колпачкоа, а из-за изношенности направляющих клапаном в которых клапана болтаются как дерьмо в проруби.

Это называется не диагностика, а ремонт....вам надо ремонтировать, то что у вас уже не работает. А компьютер подсоеденить и считать ошибки, хотите подъезжайте, глянем.

Конечно она не поедит, она только слегка напрягается. Раз треска нет, значит синхронизаторы у вас в порядке.

Прочитал, что пи 2000 оборотах, не менее 2.0 бар. На хх не нашел.

Что вы имеее в виду под понятием "полной электро-диагностики"

Тогда нужно грешить либо на Блок управления, либо на проводку от него.

Так и должно быть, причина в том, что вы нажимаете на тормоз, и при повороте руля зад начинает смещаться а колеса то заблокированы и как причина напрягаются сайлентблоки задней балки.

Нет не концевик. Думаю надо разобрать плафон и глянуть чего там у него....

И какие данные показывал монометр и при каких оборотах.

Насос можно отремонтировать, вот посмотрите опыт мастеров: http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=64085 http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=154852

Чтобы проверить "подходит ли " синхронизатор, необходимо проделать следующее. На заведенной машине, при холостом ходе, пытаемся включить передачу (в вашем случае вторую) без выжима сцепления. Если кольцо раборчее то вы ничего не услышите, а только почувствуете что машинка пытается поехать(ну так слега напряжется). Если вы почувствуете треск, как будто зубь о зубьям бьют значит синхронизатор, как вы говорите "подходит".

Чтобы проверить "подходит ли " синхронизатор, необходимо проделать следующее. На заведенной машине, при холостом ходе, пытаемся включить передачу (в вашем случае вторую) без выжима сцепления. Если кольцо раборчее то вы ничего не услышите, а только почувствуете что машинка пытается поехать(ну так слега напряжется). Если вы почувствуете треск, как будто зубь о зубьям бьют значит синхронизатор, как вы говорите "подходит".

Ну то что вкладыш в коренном провернуло это не хорошо конечно, но ведь в вашем случае ничего не задрало, да и не могло...посему можете кататься и радоваться, что отделались только заменой вкладышей, ну про турбину я молчу....

Возможно через задние фанари частично поступает напряжение на стопоря, видимо нет развязки (защиты по питанию, обычно ставят диоды)....

Ваша ошибка в том, что вы пытаетесь зарядить совершенно разряженный АКБ по средствам 1 часа работы двигателя...смешно, честное слово...надо заряжать только на стационаре!!!! Или прокатиться пару тыщь км. без остановок.

Думаю шумит насос ГУРа.

Может пружины вывалились.....

Звук , еще может исходить из колвала. У меня был случай в практике, когда оборвало болт крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала.....звук был глухой, ну не звонкий точно...

Проверьте правильность установки ГРМ. Возможно перескочил ремемь на зуб.

Я склонен думать, что проблемма со сцеплением.