Андрей Т.

Верно, литра хватает, даже чуть остается..

Я бы полез в подрулевой, вернее даже попробовал что будет с другим, у меня есть в запасе. Хочешь подъезжай дам попробовать.

Не знаю как кому....но мне почемуто не везло ни разу.....пшикал....не трогал.....не протирал....только пшикал и сушил....результат НОЛЬ. То есть понимаю так, если расходомер вышел из строя. то мой-немой - один хрен....

Человек который интересуется, хочет, спрашивает....вот и форум нашел....значит может и скорее получится чем нет.... все остальные едут в сервис, а неспрашивают советов...

Вот тут скачайте книженцию и делайте....: http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=vw_golf4_1j Ежели чего непонятного, то спрашивайте

Раз концерн VW, поставляет их как запчасть, значит они (проставки) имеют право на жизнь и на подвеску ни к каким серьезным и отрицательным последствиям не приводят

Понять что в тормазухе присутствует уже болшой поцент влажности, можно только зимой, при сильных морозах, педаль становится тугой, ну и еще летом в жару, когда съезжает по серпантину по перевалу.....может закипет....но это уже о грустном.

Нету такого..

Процент сожержания влаги в нашей не очень влажной полосе выдерживает....но в принципе соглашусь, замена не сложная процедура и не дорогостоящая. Просто писал это к тому, что не обязательно с наступлением 2х летнего периода, день в день бежать и менять тормозуху,(есть ведь такие мнительные люди, особенно когда ОД еще подольет "масла" в огонь ) можно это делать по свободному графику в следующие два года....

Тормозная *цензура*кость, по опыту и практике, легко выдерживает пять лет.

Пахнет прорвавшимися картерными газами - это нормально.

17701 4525P1293 Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265, короткое замыкание на плюс 16502 4076P0118 Датчик температуры охлаждающей *цензура*кости-G62, слишком высокий уровень сигнала 16524 408CP0140 Ряд 1-зонд 2: нет активности 18056 4688P1648 Повреждена шина данных-привод По первой ошибки, требуется замена термостата с электронным управлением. Замена датчика - ДТОЖ Зонд на выходе катализатора молчит. Можно пропустить.

Хочеш, подъезжай в Ясенево, гляннем чего там и как.

Да уж, с проводами на вашем фонарике наколбосячено...но то что это не предохранитель,"к бабки не ходи". Может быть это дополнительное проволочное сопротивление, ну чтоб одни и теже диоды горели как габариты, а при необходимости как стопоря. То есть в первом случае " в пол накала"

Должен быть под АКБ.

Не думаю что ты найдешь какойто резистор, ибо нынче диоды делают уже чисто 12 вольтовые и понижать напряжение или ограничивать ток, нет никакой необходимости.

Что вам мешает, подключиться и посмотреть в эти *цензура*оки....делов пять секунд....

Значит проблемма в электронном *цензура*оке включения вентиляторов. Находится в районе АКБ. Надо разобрать. Бывает при попадании влаги, внутри все окисляется и зеленеет. Почистить, есть шанс что поможет.

Обычно Гофра так себя ведет, визуально бывает и не видно, а по факту прогарела внутреняя оплетка.

Если есть датчик давления, то можно промерять в живую давление во впускном коллекторе при помощи Ваг-Кома. Набираем *цензура*ок измеряемых величин 002 или 003 или 008 и смотрим в соответствующих столбцах.

Фонарь, как я понимаю, неразборный....????

Подскажите, что это за книженция и как ее скачать? : "вот здесь скачай у ромарио симос 2 рус книженцю, сообщение №9 - К.з. Клапана 156. Как Починить? там есть как все проверять тестером, манометром и т.п., диагностировать компом и т.д."

Коротнул какой то диод.....

Блок измеряемых величин: системы с датчиком давления во впускном коллекторе 002 ряд 4 мбар 003 ряд 2 мбар 008 ряд 3 мбар

Хочешь , подъезжай, разберем вместе, был опыт....