Андрей Т.

Ни в коем случае не заливайте тормозную *цензура*кость.....

Можно всегда расчитать какая длина от нижнего конца до сверловки(проходе в корпусе) поэтому можно вставить с двух концов, с одного кончик в пластиковом корпусе, с другой - уцелевший кусок трубки. У меня от трубки ничего не осталось и я использовал кусок антены подошедший по диаметру, думаю это на порядок надежней пластиковой трубки от ручки. Читал, что под пластиковую трубку рассверливают отверстие до ее диаметра....тоже нормальный вариант, так как окисляться нечему...

Эту штуку муфтой кличат....но в мороз она и не должна сабатывать и еще когда система пустая (при условии что все остальное в рабочем состоянии)

Странный вы какойто....у вас мотор не греется, а вы хотите чтоб вентилятор срабатывал....когда температура достигнет температуры включения датчика (выключателя) он и сработает. Если хотите сами спровоцировать сие действие и у вас чешутся руки, снимите фишку с температурного выключателя (на радиаторе три толстых провода, с левой стороны, водителя) и перемкните их попарно...

Плохой контакт на датчике.

Подтянуть то не проблемма, регулировка *цензура*одится между передними сидениями, под панелью. А вот нужно ли это делать и что явилось причиной, вопрос....Если у вас неправильня регулировка и рычаг ручника проходит большой путь до торможения(но проходит его с ощущаемым усилием) то да, а если усилие вы чувствуете только в конце.... просто проблемма может быть в закусывании тросиков в оплетке, даже незначительное. Возвратные пружины на суппортах очень слабые и это очень часто встречаемый дефект.

Ну вы можете точный расход сказать, по факту , а не по приборам. Приборы ведь могут врать. Если у вас расход больше 20 литров, выхлоп обязан быть ченым, просто не сможет переработать такое большое количество топлива мотор.....либо у вас сцепление буксует и у вас в два раза больше оборотов на одну итуже скорость. А может быть у вас не правильно одометр показывает и вы по факту проезжаете в два разабольшие расстояния???

Еще раз повторюсь, не так все просто. Отворачиваете гайку на 13, сдергиваете с конуса тягу, затем выворвчиваете максимально вниз ваши поводки, которые вы тоже неправильно установили. Затягиваете, а потом снимаете поводки и устанавливаете правильно по стеклу....что тут непонятного то.

Там стоит датчик хола который формирует импульсы, которые и зависят от скорости вращения. Там три провода, один минус, один плюс, и один управление...

На выходе толи 3.0, толи 3.1 , а в начале просто удерживается в пластиковом фиксаторе и диаметр по барабану.

Неужеле катализатор справляется с таким количеством несгоревшего топлива???? А может вы заправляете машинку ну очень плохим топливом???? Может сменить заправку???

БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ВЕЛИЧИН №001, СТРОКА №1

Взять дрель и крутить датчик, спидомер должен реагировать...

Есть в продаже, считается расходником, ценник в пределах 150 руб.

Вы обороты определяете по тахометру в приборке??? Но этот прибор довольно условный, вы проверьте "шнурком", что будет???

Дыма черного нет, утечек топлива нет......

Надо было заменить сеточку то.....но можно было и промыть, только нужно было ее снять с насоса и жесткой кистью в бензине или растворителе и только потом дуть...

Ну глазам не всегда надо верить. Надо залить бак до отсечки, проехать км 100 и еще раз до отсечки, вот будут более мене реальные цифры....

Термоусадка слабовата. Надо от стерженька, а я так вообще взял 3 мм. колено от тарой раздвижной антенны и припаял. Трубка должна легко проходить на конце....там можно слегка рассверлить подходящим сверлом. Все смазать, использую ШРБ-4

Возможно и датчик то рабочий, а вот шестерня привода датчика, изношена. Надо проверить вращается ли она...

Вы неправильно установили тягу к оси редуктора мотра. Необходимо отвернуть и переставить, поводки при этом должны *цензура*одиться в самой нижней точки возможного движения. Затем необходимо переустановить поводки, на край стекла.

Эту детальку, кличат ТЕПЛООБМЕННИКОМ.

Все у вас нормально, не парьтесь.

Я когда искал ....дешевле 3500 небыло.

Дал бы, да не курю. Я если внимательно прочитать ни словом не обмолвился о КОЛДУНЕ, это что ваш плод воображения(видимо следствие того самого косячка...). Я писал о "регуляторе" и что они ставились непосредственно у главного цилиндра. Как уж они там устроены не ведаю, но ценник на них был не быджетный это факт.