Андрей Т.

Во здесь посмотрите http://www.radio-code.lt/

Машина заводится и работает. Если нет, то у вас полностью разряжен аккумулятор. Если с аккумулятором все в порядке, то нужно проверить контакты плюса и минуса. на акб и на кузове. Также проверить разгрузочное реле и надежность контактов З.З.

Не знаю как отразится короткое на мозги, но 0.5Ом там должно быть....

Попробуйте промыть дроссельную заслонку, можно без снятия.

Что бы погасить ошибку по подушке нужен не простой считыватель кодов. Хотите делать сами, покупайте "Васю". Там и увидите какая подушка вам сносит мозг. А тыкать пальцем в небо, просто бесполезно.

Тогда я бы полез проверять визуально расспыл форсунок.

Вот вы пишите про зажигание : на всякий случай выставил по новой выставил .... как это вы сделали. Нужно проверить правильность установки ГРМ и скорей всего заменить свечи.

"Вася"

Вы же сами писали что малый ремень был сильно послаблен. Нужно регулировать нет нет....или хотя бы заглядывать под крышку распредвалов.

Я предлагал проверить давление топлива. То что насос новый ни о чем не говорит.

Проверьте давление топлива в рампе.

Может малый ремень перескочил на пару зубов.... Компрессия есть?

А зачем разбирать, тонкой отверткой подцепить тросик и скинуть.

просовывать в щель проволоку и цеплять за ручку. Это работа дополнительной сигнализации, нужно ее перепрограммировать.

Датчик так и должен работать.

С термостатом разобрались, уже хорошо, и радует что лезть туда нужно было по любому. Теперь проверяем предохранители..вы какие где проверяли. Раз стоит кондей, то блок вентиляторов должен стоять 100% (это я к тому что вы его не нашли). Проверьте термо-выключатель, который стоит на радиаторе. Раньше он не работал так как был неисправный термостат, то теперь то должен срабатывать. (не грузятся схемы, могу отправить на адрес)

Меняйте термостат. Он находится под крышкой корпуса термостата над картером сцепления.

У вас недовыжим корзины...причина может быть и в штоке конечно и в завоздушивании рабочего цилиндра сцепления...бывает что ведет сам диск сцепления, бывает лопается пластина в корзине...причин много. Я бы для себя начал с простого и бесплатного. Прокачал сцепление...посмотрел что стало, потом заглянул под пробку в коробке и проверил выжимной и шток. и только после этого полез снимать коробку.

Если вы решите ливануть в эту "пробку" масла, то потом придется думать как отмыть корзину и диск сцепления от этого масла. Ибо ваша машина уже на поедет.

При помощи отвертки "торкс" через пробку в торце двери.

Вот что нужно проделать как минимум: http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=cl_passat_b5 http://dinamitry.eniko.ru/exp/vw_g4/doorlock.htm http://wwwboards.auto.ru/skoda/405792.html http://vwts.ru/forum/89568.html

В чем заключаются неполадки??? Если сам датчик рабочий , а показания в не зоне допусков, то проверять правильность установки ГРМ.

Повезло.... если снова закроете ничего не предприняв, больше может не повезти.....

Через "Василия" получится.

Снять с дроссельной заслонки, подводящий воздух, гофру. Глянуть в каком положении дроссель. Полностью открыть и заблокировать, снять разъем. Завести и послушать.