Андрей Т.

01030 Содержание [ скрыть ] 1 01030 - Центральный Замок ключевой переключатель со стороны водителя Блокировка 1.1 01030 - Центральный замок ключевым фактором сторону переключателя блокировки: неправдоподобным сигнала 1.1.1 Возможные симптомы 1.1.2 Возможные причины 1.1.3 Возможные решения 01030 - Центральный Замок ключевой переключатель со стороны водителя Блокировка 01030 - Центральный Замок ключевой переключатель со стороны водителя Блокировка: неправдоподобным сигнала Возможные симптомы Окно не могут снизить, если дверь открывается (только Cabriolet / родстер) Возможные причины Дверь Дверной контактный выключатель водителя неисправен Блокировка модуля центрального замка; Передняя сторона водителя (F220) неисправен Дверь Key Switch водителя неисправен Возможные решения Проверьте Дверной контактный выключатель двери водителя Проверьте измеряемое значение блоков (MVB) Проверьте блокиратор модуль центрального замка; Передняя сторона водителя (F220) Проверьте дверь переключатель с ключом водителя Проверьте измеряемое значение блоков (MVB)

Так как по зазорам и глубине все в норме. То почти уверен, что упоры слишком выдвинуты и треба их утопить. В принципе упоры нужны для того чтоб в движение не стучала дверь , то есть они должны создавать двери небольшое напряжение.

А вы пробовали утопить упоры. Может они торчат не померно. В принципе петля замка имеет свободный ход для регулирования.

Вот тут: http://automn.ru/vw-golf-4/volkswagen-24478-10.m_id-2692.m_id2-2695.html

Но может быть касяк и в самой проводке!!! Я бы, чтоб сузить зону поиска, отключил колодку полностью на дверь. Если все устаканилось, проверил проводку под гофрой, во всех разъемах на предмет зелени и влаги, в местах сопрокосновения проводки с железом(на предмет потертости) и последним этапом отсоединил колодку от самого замка.

Может быть один цилиндр не работает??? Или вместо бензина салярки ливанули....

Меняйте ДТОЖ. Он сам не исправится. только хирургически.

Машинам уже по 15 лет, и еже ли забиваются радиаторы до такого состояния что приходится их менять, то чего говорить о шлангах....был в практике случай, когда были забиты тонкие шланги. Система завоздушивалась сама!!! В принципе проверить не сложно и делается это буквально за пару минут.

Ну да. Просто слегка сдвинуть с трубки и спустить воздух, если он там будет...

В Гольфе4 вроде как система сама должна выгонять воздух, но вдруг например шланги отводящие воздух забиты, вы же их не проверяли. Проверьте нет ли воздуха в шлангах подводящих к печке.

Когда все в порядке, оба шланга должны быть ГОРЯЧИМИ!!! Если обратка чуть теплая, тут (считаем что система не завоздушина) причин две, засоренность радиатора отопителя, неисправная помпа.

Принцип заслонок одинаковый, то есть температура регулируется заслонкой, которая направляет поток воздуха либо через радиатор, либо минуя его. Кранов нет.

Реле - это коммутационный прибор. Позволяет коммутировать токи больших значений, токами ничтожно малых.

На лобовое и заднее один насос, который включается реверсивно. То есть если он работает на лобовое, то 100% должен работать на зад. Возможно проблема в коммутации, или просто говоря в переключателе. Стоит моторчик сзади бачка омываетеля.

Подскажите, может кто уже сталкивался. Что имеем: Хороший монитор ACER V243H (вход только VGA), звуковые колонки с усилителем. Что нужно: приобрести ТВ тюнер или каку приставку, чтоб ее соединить непосредственно с мони тором для просмотра телевещания как в городе так и за городом. Былоб еще не плохо иметь возможность просматривать фильмы с внешних носителей (но не обязательно). Что купить и где, чтоб реализовать свою идею. Всем заранее спасибо.

Спасибо.

Насосов два, объектов - три. На фары - свой. На переднее и заднее - один.

Единственно что интересует, c ЖК мониторами он будет работать...Я говорю ДА!!!! Где, когда, во сколько....

У вас два катализатора???? Не думал, что у моторчик 1.6 их два.

Тогда проверить задний микрик, думаю его то вы не меняли(крышки багажника).

Задрать гофру и глянуть чего там с проводами. Может они оголенные и полопавшие все там. А концевик нужно лезть и менять. Причина в механическом износе пипку на которую нажимает привод замка.

Не думаю что причина в усилии затяжки болта.

А теперь нужно проверять концеви к двери (водительской) и проводку в переходе между дверью и стойкой, под резинкой/гофрой.

Я бы грешил на лягушку.

У меня сложилось такое впечатление что натяжной механизм/автомат ролика не работает, либо он не тот, либо не правильно отрегулирован. И еще, раз клапана загнуло, то ремень менять нужно по любому, это 100%. Может быть и в нем дело.