Андрей Т.

Я к сожалению с таким типом трансмиссии 02Т , не знаком........

Форсунки конечно хорошо бы проверить на стенде, визуально. Тоесть какой распыл и какой расход....

Первый ремонт 76.75, второй 77.00

Попробуйте зарядить аккумулятор.

Народ, расшифруйте эти буквы коробки FYK к привычной аблиатуре (02J, 02M, 02K). Чтоб понять какое сцепление стоит у барышни.

В вашем списке проделанных работ , нет проверки давления топлива и чистки форсунок.

А вы не пробовали включить замок зажигания, по идеи если иммобилайзер увидит ключ то и отключит сигнализация (штатную). Можно еще попробовать отключить этот *цензура*ок, и еще может быть батарейки сели в родном брелке???

Да плюнь ты на эту лампочку. Чего она тебе далась. Она вот у меня есть, а загорится думаю только тогда когда клина даст. Сам проверяю иногда шнурком и выявляю неисправностти. Вот ДТОЖ так заменил. Так что от этой лампочки как от козла молока.

Если это дело не в приводах, то возможно следующее: Лопнула тарелка, лопнул выжимной, сломался курок.....

Если у вас есть кнопка "ВАЛЕТ", то попробуйте снять с сигнализации при помощи этой кнопки. Порядок действий надо читать в монуале конкретно вашей сигнализации.

А на болты вроде никто и не переходил. После 2000года(по моему) просто увеличили диаметр этих заклепок. Кажется так.

Если слышны щелчки, то очень похоже на пробой по высокому напряжению. Возможно это катушка. А по описанию, похоже на проблемму в топливной системе. Проверить : фильтрующую сетку перед бензонасосом-бензонасос-топливный фильтр.....проверить давление в системе.

Чтоб снять выпускной коллектор необходимо отвернуть в том числе одну шпильку, которую можно отвернуть только после снятия кронштейна.

Степень сжания у наших движков: 19.5, что соответствует компрессии в 26 бар. Минимальное значение кмпрессии 19.0

Сигнализацию можно ставить любую, так сказать для шума они все одинаковы, что за 1 тыщу руб, что за 5тыщь. А сканируют все с одинаковым успехом. А вот секретку независимую ни от сигнализации ни от чего, надо ставить ОБЯЗАТЕЛЬНО и желательно самодельную или индивидуальную.

Оттягиваете наружную ручку. В образовавшейся щели между торцом оттянутой ручки и корпусом лечинки сбрасываем тросик. Вы это делали....я же писал об этом уже....

Вот вас читаю и никак не могу врубиться, а зачем собственно все эти фото. Я когда три года назад ставил своего коня на учет, то номер двигателя был полностью прокорродирован. Ну экспертиза, фотосессия правда все бесплатно, потом отказ в возбуждении уголовного дела....и только потом постановка на учет. Так вот мне тогда предоставили бесплатно три кажется фото и предлогали еще купить за 1000 рублей комплект. А для чего???? я отказался, про себя просто посла их к черту, хапуги....ну и зачем они вам. Одна фота приклеена к ПТС, одна у них в деле и все. Никак не могу вас понять....зачем вам еще то...ведь все есть у них и в деле и в ПТС...

Снимите поддон и рукой попробуйте пошевелить шатуны относительно колвала (круговыми движениями) исли рука почувствует хоть малейшее движение (рука может чувствовать до 0.01) то просто меняем вкладыши...я б еще попробовал при установки новых вкладышей попробовать их немного уплотнить при помощи фольги (аллюминиевой) толщиной 0.01 или 0.02. Подкладываете между крышкой и вкладышем подтягиваете и одновременно слегка поворачиваете колвал. Если почувствуете закусывание , то в уплотнении нет необходимости. Описываю народный способ, есть конечно для этой цели специальные калибры и линейки, но как правило их ни у кого нет...

У вас все хорошо, так и должно быть.

Могут стучать шатунные вкладыши.

Не надо ничего снимать. Оттягиваете ручку и тонкой отверткой сдергиваете фиксатор тросика.

Еще такой вопрос, на скорости воет в нагрузки??? как себя ведет на скорости, но на нейтралки??? как себя ведет на скорости, но при поддержании постоянной скорости???

Паяльник понадобится ват на 500, а то и по более. Можно снять провод с фишкой и дома все это запаять, на кухонной плите....

Вот тут подумал....еще может быть проблемма в контактной группе замка зажигания.

3.5 - показания нормальные....