Андрей Т.

Проверить работу генератора в нагрузке (на АКБ и на самом генераторе).Нужно зачистить все кантакты на аккумуляторе и клеммах. На *цензура*оке предохранителей над АКБ, клемму массы на кузове и двигателе. Клемму (+) силовую, на генераторе. После еще раз проверить...

А может прклеить строительный уплотнитель для окон на самоклейке и не париться. Но снег по любому приходится перед открыванием двери смахивать....

Возможно из-за плохой вентиляции салона. Во первых нужно сменить салонный фильтр, и прочистить дренажи под ветровым стеклом. Потом не пользоваться вентиляцией из салона в салон, а производить забор воздуха только с улици. Проверить вентиляционные решетки в карме машины. В движении приоткрывать окно на пару сантиметров.

Конечно может. Ну раз двигатель не прогревался, то и вентилятор не включался.

Я думаю что индикация должна быть придусмотрена, ну элементарная. На машинках с бортовым, должна показывать конкретно, что открыто.

Я, почему то считал что трубка проходит по правому борту???? Может всетаки проверить....ну на счет глушить, можно и не глушить, а просто не пользоваться омывателем некоторое время и сопоставить свои наблюдение с появлением воды. Кстате, а вы не попробовали на язык так сказать, вкус, думаю можно сразу будет понять .... как вариант может быть и конденсат, если ваша машинка потеет изнутри постоянно.....

Я думаю должна загораться... вот почему не загарается - вопрос. У вас при открывании дверей свет в салоне загорается?

Ну по логике большенечему там подтекат. Думаю шланг либо треснул либо в соединении. Вы б туда заглянули....под обивку то....

У меня самая простая комплектация, то есть без боротовика, так вот иконка есть и показывает (правда одну и туже) открытие любой из двери и в том числе крышки богажника.

Термостат постоянно в открытом состояний для большого круга. Разбирать и смотреть не сломана ли крышка термостата, а так же проверить работоспособность последнего, хотя он и новый, но не факт, что рабочий..

Вот тут посмотрите под номером 8 (8): http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=261...;SubId=34F002F6

Если контакты, то смотреть на датчике. Датчик обычно с правой стороны мотора, в корпусе "паука" разветвителя или в корпусе термостата, все на урвне ГБЦ. К нему подходит квадратная фишка с 4 проводами. Если дело не в контактах, то возможно барахлит сам датчик, либо рыть проводку, где то перебита.

Вот тут читаем и смотрим: http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=123158 http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=57079

А что у вас творится с ДТОЖ??? Может тут проблемма.

И я того же мнения....

По вашей схеме установки ремня, я не рекомендовал ездить постоянно. Слишком маленькая площать захвата шкива генератора. Как вариант доехать, он пойдет, а для длительной эксплуатации - нет. Вопервых будет постоянный недозаряд АКБ, вовторых из-за постоянной пробуксовки ремня о шкив, механический износ последнего.

Вот тут почитайте: http://vwgolf-club.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=21016

Суппорт надо не настраивать, а ремонтировать. В цилиндре суппорта так стоит манжета в своем гнезде, что при отпускании тормаза она перемещает поршень обратно в цилиндр почти на 1мм. Если этого не происходит, то надо вынимать поршень, чистить канавку под манжету ну и сам поршенек. Так же часто причина кроется в закисших направляющих. Их тоже надо разбирать , чистить , смазывать.

Легко. Контроллер, верней сказать программа, устроена так, что всегда стремится загнать зажигание в ранне или максимально ранне самый бюджетный режим работы двигателя, который в свою очередь сильно зависит от нагрузки. Чем больше нагрузка тем более позднее зажигание (выбор оптимального режима работы) но повторюсь всегда на грани....так вот когда на ХХ повышаете обороты и нагрузки вообще никакаой, контроллер гонит зажигание в самое возможно ранее. Вот такие мои мысли. Что касается работы гидриков. Если давления масла не хватает на больших оборотах,то могут "стрикотать", хотя по практики, гидрокомпенсаторы проявляют себя обычно на ХХ, а при наборе оборотов обычно наоборот замолкают.

Конечно понять, то что вы написали, уважаемый 1000Нр, просто не реально. Видимо мы с вами разговариваем на разных языках. Но если вы считаете, что на форуме все вам подсказывали неправильно, то думаю скорей это проблемма в вас самом....или скажем в трактовке вами некоторых понятий, в собственном воображении. Но все равно поздравляю вас, ведь важен результат....думаю без наших, пусть и неправильных советов, вы не пришли бы к истинне.

Я вот все думаю , на каких моделях трубы 60мм. Вчера не поленился и залез под свою - результат, все трубы 50 мм (может чуть меньше, не круглые), как я и писал....

Надо искать ремень в магазине, а не в Экзисте. Приходите в магазин и говорите мненужен ремешок, многоручейковый длиной такойто....вот....

Думаю это основная составляющая ремкоплектов, собственно там больше и изнашеваться нечему.

Чтобы убедиться что свистят колодки, при очередном прослушивании поставьте ногу слегка на тормоз, если свист исчезнет, значит здесь проблемма, то есть в колодках.

МОЖНО ВОТ ТАК: Нажать Экон + Ауто = фарингейты - сельсия. нажми вмете AUTO+рецеркуляция..и запиши ошибки.. листаются кнопками горячий - холодный.. Мигание всех символов говорит об ошибке в климатронике. При включенном зажигании нажми одновременно OFF и +. Спустя несколько секунд ты увидишь четырехзначное число. Запиши его, нажми +, и если не увидишь 0000, то запиши второе число. И так до тех пор, пока не увидишь четыре нуля. Это и будут коды ошибок, расшивровку которых найдешь в факе. Если увидел 4444, значит ошибок нет. Но раз у тебя при включении все мигает, то этот код ты не увидишь, пока не устранишь все проблемы. Диагностика и таблица кодов ошибок CLIMATRONICa. Самодиагностика. Доступ к накопителю ошибок. Память ошибок Нажать [Рецирк.] и [ECON] (3 sec.) - вызывает память ошибок. Слева появляется трехзначный код ошибки, а справа число "00". После нажатия [Temp. +] появляется следующий код ошибки. Если слева выводится Code 000, то больше ошибок нет. нажатием [ECON] на более чем 3 сек. стираем ошибк. Еще раз нажать [ECON] - нормальный режим индикации. Известные коды ошибок: 000 Конец выводы 306 датчик температуры бампера 444 Нет записанных ошибок в памяти 511 Датчик температуры в области ног Climatronic - самодиагностика Зажигание выкл. Клавиши [Рецирк.] и [ECON] нажать одновременно дольше 3 sec. и удерживая их включить зажигание. -> Диагностика начинается -> По окончанию справа индицируется количество ошибок, а слева их коды. Climatronic - Коды клима В сервисный режим входим нажав одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [Скорость вентилятора меньше] После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму. 00 Общий уровень, 0 = max. охлаждать, 255 = max. греть 01 Управление температурой (на пульте климатроника) 02 Индекс солнечного облучения усреднен 03 Индекс солнечного облучения в mW/cm? 04 Температура бампера усреднена 05 Температура бампера актуальное значение 06 Температура в канале всасывания свежего воздуха 07 Температура обдува ног 08 Температура обдува посредине 09 Заданная величина напряжения вентилятора 10 Действительное значение напряжения вентилятора в 10-1 Volt 11 Темп. заслонка, 0 = max. обогрев, 255 = max. холод) 12 Средняя заслонка, 0 = ноги-/оттайка, 255 = средина 13 Заслонка давления поддува, 0 = циркуляция, 255 = свежий воздух 14 Область ног-/заслонка оттаивания, 0 = ветр. стекло, 255 = ноги 15 Время после запуска двигателя в сек. 16 Скорость в км/час 17 ? перходит от отрицательного (охлаждать) или положительного значения (греть) к 0 18 ? чаще всего = 0, когда очень жарко, что запускается и вентилятор охлаждения, то значение в области ок. 68 19 Условие отключения компрессора, 0 = никаких, 5 = низкие обороты, 6 = ECON, 7 = OFF, 11 = ?, 12 = ? 20 ? Параметр регулировки 0 до 100, 100 = max. охлаждать или греть 21 ? начинается около 0 22 ? Параметр регулировки, маленькие значения ок. 0 23 Действительное значение температуры обдува посредине 24 Заданное значение температуры обдува посредине 25 Температурная заслонка - конечное положение тепло 26 Действительное значение температурной заслонки 27 Температурная заслонка - конечное положение холодно 28 Центральная заслонка - конечное положение ноги/оттайка 29 Действительное значение центральной заслонки 30 Центральная заслонка конечное положение середина 31 Заслонка поддува конечное положение циркуляция 32 Действительное значение заслонки поддува 33 Заслонка поддува конечное положение свежий воздух 34 Заслонка ноги/оттайка конечное положение оттайка 35 Действительное значение заслонки ноги/оттайка 36 Заслонка ноги/оттайка конечное положение ноги 37 Время простоя в минутах (зажигание выкл.) 0 до 240 мин. 38 ? = 20 39 Время после вкл. зажигания шагами по 4 сек. 40 Отклонение регулировки 41 ? = 0 42 ? = 8 43 ? = 0 44 ? = 0 1 Цифровая величина внутреннего температурного сенсора в Headliner (G 86) 2 Цифровая величина внутреннего температурного сенсора на панели приборов (G 56) 3 Цифровая величина канала поступления свежего воздуха температурного впускного сенсора (G 89) 4 Цифровая величина внешнего воздуха (окружающей среды) температурного сенсора (G 17), (передняя) 5 Цифровая величина внешний воздуха (окружающей среды) 6 Цифровая величина соотношения температуры окружающей среды к температуре поступающего через вентилятор воздуха (G 109) 16 Цифровая величина скорости машины (km/h) 17 Фактическое напряжение вентилятора воздуха (Вольт) 20 Количество случаев низкого напряжения 26 Количество оборотов в минуту 28 Скорость компрессора A/C (об/мин) (скорость машины x 1.2) 43 Счетчик цикла действия машины 44 Вычисленная внутренняя температура воздуха 45 Температура окружающей среды (цифровое значение) для регулирования внутреннего программного обеспечения. 46 Температура окружающей среды, значение в градусах C 49 Время (в минутах) 50 Температура охлаждающей *цензура*кости ©