Андрей Т.

Сталь паяется очень даже хорошо. С помощью кислоты (флюса по стали, продается на всех стр. рынках) облуживаем спаиваимые части. Затем складываем и прогреваем и сжимаем. После того как спаяли, засверливаем отверстие под имеющиеся заклепки, я б засверлил под 3мм., 4 отверстия и их раззинковал. Вставил медную(дюраливую) проволку 3 миллимитровую и расклепал....со стороны колвала немного заглубил заклепку пробойником, не более 0.3 мм....ВСЕ.

А при прибавлении оборотов, расход растет???

Помоему это от гидроусилителя руля.... но возможно и топливо.

А чего ерунда то. Контроллер может выкручивать зажигание кажется аж на 35 градусов. От такого раннего зажигания кто хочешь "застрекочет".

А чего там фотографировать..... Берется штуцер с резьбой как у датчика давления, шланг и монометр. Выворачивается датчик и вместо него монометр со всеми прибомбасами.... ВСЕ.

Думаю дело не в моторчике, а в заклиневшей направляющей...вот поэтому моторчк и гудит, что не хатает силенок прокрутить, а потом щелкает - это защита, чтоб не сгорел окончательно. Как лечится....снимаем и разбираем, думаю вытащить шток (вал) будет не легко, поэтому замчиваем и медлено туда/сюда....разрабатываем и птихоньку вытаскиваем, ну потом чисим, смазываем, собираем. Сами моторчики очень долговечны и надежны.

А мне вообще не понятно зачем давить на газ, когда машина стоит. Я думаю что и контроллер этого не понимат.... и засаживает зажигание далеко вперед (нагрузки то нет), вот из-за раннего зажигания она и срекочет.....думаю так.....

Можно споять....еще....

Извините за назойливость, а почему вы думаете, что это реле аварийки??? Ощущения по звуку или вы его вынимали....

К сожалению такое возможно. Если вы не меняли монжеты, а устанавливали старые.

Нет эта ошибка здесь не причем, она сама по себе. Этот датчик возможно тоже не работает, но без него обычно машинка должна не сразу заводиться, а прокручивать колвал в два раза больше. Можно поробовать посмотреть что он там показывает. Если датчик индукционный , то проверяем сопротивление.... порядка 1 кОм, если датчик хола, то на управляющей ножке должны появляться отрицательные импульсы (можно светодиодом проверить)

Возможно сама лампа выскочила из гнезда ( может к*цензура*ж ослаб или еще чего). Так что открываем крышку и смотрим, все ли там правильно и на месте стоит.

Похоже что датчик не работает.

Что то я на этом рисунке н вижу...там был такой плунжер который давил и вниз и вверх... Все понял, моя ошибка...то был мотор 1.8Т. А то был плунжерный регулятор фаз. Извини.

Тогда вы посмотрите, что покажет прибор по фактическому расходу воздуха, то есть какие будут показания....

Я б полез под бордачек, и проверил сам вентилятор. Во первых когда он не дует , а показывает что включен на полную, то просто постучал в районе вентилятора и если он включится, то точно в нем дело и скорее всего в изношенных щетках. Если все равно не включается, тогда б подал +12 напрямую, если зарвботает то полез бы в *цензура*ок управления оборотами (вставляется обычно в воздуховод, рядом с вентилятором, внешним видом должен быть похож на радиатор для полупроводниковых приборов)

Чтоб туда долезть, придется снять оба вала и только потом снять этот натяжитель он с корпусом вместе. Мне тогда удалось его бонально промыть и он заработал..... Посоветовал бы вам еще проверить систему маслоподачи. Так как натяжитель полностью зависит от подачи и давления масла. То есть возможно что проблемма у вас и с давлением. Все это требует проверки. Я пока сделал вывод, что проблемма с натяжителем, много чего проверял, ну вам говорю по минимому, так как проблемму уже нашел (тогда я ее только искал)

Щелкать то щелкает, а чего нибуть моргает...ну панели или в фанарях....???

Чтобы избежать протечки в последствии, посоветовал бы вставить в обрезанную топливную трубку, небольшой длинны кусок трубки от антенны подходящего диаметра. Ну это чтоб пластиковая трубка не деформировалась от хомута.

Как то вы резко подошли к решению показаний компьютерной диагностики. Сразу замена.....Во первых вы не рассказали нам о причинах обращения в сервис и вообще , что беспокоило "больного". И потом надо было снести все ошибки и посмотреть, что выскочит по новой и совершенно не факт, что они повторятся.

200 грамм на 2500 тыщи, это вообще ничто. И никакие там маслосъемные колпачки и прочее. Чтоб масло капало и свечи маслом заливало...расход будет больше литра на 1000км и то при условии что это из-за одного цилиндра. Так что ваши капли, это скорее всего топливо и менять надо форсунки, тем более они не держат. Но для начала я б сменил только одну, ту которая вообще никакая. Или отдайте их в стационарную промывку и соответственно с последующей проверкой на стенде, а не так ...на глазок.

Думаю шумит дествительно в приводе распредвалов, но не цепь , а натяжитель цепи. Иногда из-за него такой грохот стоит, что кажется как минимум оборвало шутун.Шум обычно исходит из конца двигателя или в районе 4 цилиндра.

Конечно былоб не плохо посмотреть какие ошибки у вас накопились в контроллере. Возможно, раз это все связано с температурой и именно в определенном диапазоне, проблемма связана с ДТОЖ.

Можно поконкретней, что означает в вашем понимании ЧУТОК. Вообще удивительно, вы просите помощи и не хотите отвечать на вопросы. Вы когда идете к врачу, то на вопрос какая у вас температура тоже отвечаете чуток.... тут все взрослые люди, и от ваших ответов зависит очень многое....

Вы когда были на диагностики, то какие были ошибки и их номера....