Андрей Т.

Те насосы, которые работают на омыватели фар, работают на большее давление. Там порядка 6 бар вроде как. А на форсунки ветрового стекла - порядка 1 бар.

Усе может быть. Можно манометром проверить какое давление он дает. А еще может быть, что вода замерзла в шлангах.

Ну ролик то знамо дело, по началу натягивается механически до определенного положения, а потом то натяжение поддерживается автоматически пружиной в корпусе ролика. Вот здесь можно посмотреть.. http://vwts.ru/vw_golf4_1j.html

А вообще то масло в коробке имеется????

Что вы на счет механической регулировки натяжения ремня малость дезонформировали. Это ж ГОЛЬФ 4!!!!

Порекомендовал бы проверить уровень масла в коробке, а если оно не менялось ну очень давно, то заменить, для начала частично, порядка 3-4 литров.

А что, рукой пощупать шланги к радиатору - не судьба???? Ну а если уж очень хочется, выньте предохранитель.... Ну что за народ пошел.........

Любой, максимально большой, который влезет в посадочное место.

Я бы начал с проверки щеточного узла (регулятора напряжения) очень похоже, что он бракованный. Потом полез проверять диодный мост.

Приборка, это вроде как № 17

Нельзя.

Вам нужно снять клапанную крышку, отсоединить фишку от той форсунки на которую ругается диагностика, поджать "маму" и соединить. Можно проделать это со всеми разъёмами. Неисправность довольно часто встречаемая на стареньких моторах.

http://golf4.ru/forum/index.php?/topic/33165-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D1 %82%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B8-%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%BE%D1%82%D1%87%D0%B5%D1%82/

Это скорей всего температура воздуха, с датчика который находится в ДМРВ.

Всё это правильно при условии создаваемой нагрузки на резьбу. А у нас нагрузка не на 10 ммм резьбу, а остается такой же как на 8 мм.

Нужно проверить качает ли насос и есть ли давление в рампе. Ели насос не качает, то попробовать подать питание напрямую. Часто бывает проблема не в насосе, а в его подключении и питании...

Да и на 18 мм нет смысла заворачивать то...Достаточно на полных 13 мм, а 5 мм где переходна наждаке убрать нитки резьбы, чтоб входило в ролик и соответственно использовать родную шпильку на 73 мм. Родная шпилька от мотора с насос-форсунками у пассата 5, ввертная часть М10 была не более 10 мм. Вот тут видно распределение нагрузки по виткам. То есть максимум витков - это 10, но по практике до 7 витков. Если не верите, то возьмите и посчитайте сколько витков в гайках например. Много еще зависит от материала, то есть возможность его деформации. Но в вашем случае, шпилька не простая, а из очень прочной стали с небольшим коэффициентом растяжения. Вот поэтому можно не париться с 18 мм.

Так я не пойму у вас стояла именно такая шкилька??? и именно она вырвала резьбу....

ВЫ какую покупали то??? Шпилька M10XM8X68 VAG N 014 63 41 Шпилька Шпилька M10XM8X73 VAG N 909 055 02 Шпилька ролика ГРМ Шпилька M10XM8X62 VAG N 014 40 83 Болт регулировочный То есть на вашем фото 909 055 02?????

Все вы правильно говорите и о плоскости и выравнивании. Но!!! шпилька и так находится в напряжении (частые обрвы ее тому свидетельство) а тут еще будет лишнее напряжение , не думаю что это гуд. Я предпочитаю делать это ну хотябы через толстую здоровую шайбу с отверстием в который входит метчик без люфтов.

ОТправил.

Адобрямс.

Как правило заземляющий провод крепится рядом со стартером (от минуса АКБ). Как я поступаю в подобных ситуациях. Во первых, отсоединяем провод масс и зачищаем места соприкосновения, иногда пропаиваем торцы к клеммам, на всем протяжении...в том числе и к кузову. Для того чтоб падения напряжения от генератора свести к минимуму, приобретаю провод для саббуферов - это такой красивый провод, где используются очень тонкие жилы, практически мишура. Он должен быть не менее 15 мм2 И два наконечника, куда нужно будет ВПАЯТЬ его. Провод приворачивать нужно и желательно в месте соприкосновения с самим генератором, под его крепеж, другой конец либо к кузову либо непосредственно к клемм(-) АКБ.

Все делается только через кондуктор, тем более в авиации, это ли вам не знать. В готовое отверстие можно начать криво резать, и это жизнь.!

Сайлентблоки хорошие: Boge, Lemforder