Андрей Т.

Проверяйте предохранитель.

Я не представляю как могут слететь корамысла??? и как их можно установить неправильно???? Могу предположить, чисто теоретически, если зависает клапан плюс полностью сжимается гидрокомпенсатор и то большой вопрос можно ли вытащить его оттуда...

Попробуйте как выжимается сцепление принезаведенной машине. Если легче, значит проблемма либо в выжимном подшипнике либо в тарелке.

Там поворотный кулак, суппорт, ступица и тормазной диск поворачиваются как одно целое.....

Можно.

А раньше с компьютерной диагностикой было все в порядке??? Вместо реле бензонасоса воткните перемычку и заведите машинку, покатайтесь, если все в порядке надо будет искать причину не включения реле.

Вы говорите колодки скрипят, а как тогда объяснить скрип при повороте.

А предохранители проверить не пытались.

Предположу что это либо наконечники рулевых тяг или сами рулевые тяги, либо шаровая опора.

P0401 Система рециркуляции ОГ: слишком низкая пропускная способность P1403 Система рециркуляции ОГ, диапазон регулирования Так что проблемма ваша ясней ясного, снимаем клапан и все патрубки и трубки....и для начала моем.

Емеля - это такой попогрей, продается в магазинах для отеческого авто.

Знатоки, подскажите, а сколько стоит покрыть всю мшину пленкой, и существует ли какая гама или только черный и белый.

Вы посмотрите, если в купленных есть резьба, значит они вворачиваются.

При запуске и прогреве, Лямбда отключена, только разогревается.

а на климате!? Ну на климате конечно тросов нет, но вы ведь видете, что человек написал "При любом положении ручки", раз ручка, значит трос.... ну чего умничать то....

По первому пункту, проверьте датчик давления ГУР (если он есть) По второму, есть ли у вас ситема нагнетания вторичного воздуха. Она как раз работате при запуске и дожигает все топливо (богатая смесь)

а сколько от мин. до мах. на щупе? у меня на 15 тыс. 2 раза до мин опускается, подливаю до мах. Один литр.

По второй передаче, похоже под замену шестерня 2ой передачи, синхронизатор, муфта синхронизатора, возможно вилка переключения передач. По задней передачи, думаю шестерня и вилка, это как минимум.

Очень часто ставят секретки на бензонасос. Может тут какая заковыка. Просто было в практике выход из строя коммутирующего реле (подгарели контакты). А еще был случай, когда при включении фар, мотор отказывался ехать и глох. Причина была все в том же реле. Тогда перерыл пол машины....

Не думаю что с маслом так все строго, масло оно и есть масло. Если у вас залито с допуском то доливаем тоже с допуском.

Проверить надо провода, наконечники, катушку, клапан ЕГР, катализатор, давление топлива.....

Она. Ее отварачиваем и доливаем по нижнюю кромку, но при этом машина должна стоять на горизонтальной площадке. Масло VW G50

Поясните пожалуяста. Вроде рокеров там нет никаких...может гидрокомпенсаторы??? или износились кулачки на валу....

Это ошибка выскакивает практически у всех. Особенно зимой, когда при запуске сильно падает напряжение в сети.

Посмотрите на форуме по поисковику....была информация с рисунками... в двух словах рециркуляционный клапан стоит между выпускным и впускным коллекторами, бывает электрический в виде бензонасоса, бывает пневматический в виде мембранны с приводом.Вот его и надо мыть и чистить, или воткнуть в эту магистраль в удобном для вас месте заглушку, чтоб нарушить проход газов из выпускного коллектора во впускной.