Андрей Т.

Если фильтрующий элемент представляет из себя сетку и все, чего не понятно. Бывают фильтрующие элементы из бумаги и еще черти из каких материалов. Чего тут не понятного.На этом рисунке не видно... На Мазде 100% процентов была стальная сетка, на Гольфе не помню, вроде бумажная. Его мыть безполезно, только замена. Снимите и увидите. Сетка - моем, не сетка - покупаем.

Горит, ну и пусть горит.....генератор то работает, напряжение на аккумуляторе мерили, в районе 14 вольт должно быть.

У вас основная причина вашей беды, в бензонасосе. Вы проверте не работает он по причине неисправности самого себя или из-за питания. Я обчно либо вместо реле(бензонасоса) вставляю перемычку и так могу проверять питание(+12в) на ней, либо напрямую от аккумулятора тяну провода к насосу. Если при этом насос отказывается работать через 5 минут как у вас, то вынимаем его из бака, смотрим в каком состоянии фильтрующая сетка, если все в порядке меняем сам насос.

Ну потеет и потеет, ничего тут страшного нет, не течет ведь. Ну не разбирать же ее.... не обращайте внимания. Уровень проверяют по уровню через заливочную пробку. Уровень, как правило, долже быть по нижнюю кромку этого отверстия.

Вибрация возникает из-за неоднородности диска, то есть на поверхности диска различные коэффициенты трения. Кривизна здесь не причем и в 90% случаев ее вообще нету. Биение допускается 0.15 мм это приличное биение.Проточкой вы снимаете тот слой с различным коэффициентом, а за счет широховатости сглаживаете эту разницу.

За проточить придется платить, а за прошкурить ничего.... Если есть сомнения в биении, то при вращении ступици приставьте к диску треногу и посмотрите меняется ли зазор. Но при этом нужно загрузить переднюю стойку, то есть поставить шаровую на опору.

Если фильтр представляет собой металлическую сетку, то можно промыть и продуть воздухом.

Попробуте сделать следующее. С каждой стороной, поддомкрачиваем , снимаем колесо, заводим машину, на первой передачи включаем и пока крутится ступица, шкурим диск с двух сторон средней шкуркой. Потом пробуем прокатиться.

Самая распространенная причина, это подржавлевание дисков во время стоянки. В последствии при постоянной эксплуатация проблемма уходит сама по себе, если мало ездить, то только проточка.

Попробуйте поставить заглушку(целиковую прокладку) между фланцами рециркуляционного клапана.Если все стабилизируется, то с теплом можно разобрать эту систему и промыть ее.

Где-то читал, что они все одинаковые.

Можно, процент очень большой, только ничего не ломая и не торопясь. если закисла ось надо очень потрудиться (туда/сюда) разрабатывая и замачивая....

Я однажды купил ультрозвуковую ванночку за 800рублей и специальную *цензура*кость для промывки за 300, и вот уже мою и мою. На сервисе просто за промывку просят 1600. Можно в принципе и так как здесь .....лишь бы был результат. Форсунки должны распылять топливо в ПЫЛЬ.

Вам по любому надо снимать моторчик и проверять его в действии. Чаще проблемма там, приржавливание оси.

Я смотреть стал бы стопоря.

Если мыть, я бы снял и отдал на ультрозвуковую с проверкой, чтоб визуальный контроль был распыла, так же былоб не плохо проверить сколько пропускают ваши форсунки, вдруг они не от вашей машинки, а посему и разход такой.

Вот номерок: 1J9 867 423 BK Вот тут сами посмотрите: http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=4BF...;SubId=81F0055B

Возможно тросик управления шторкой направления воздуха соскочил. Надо посмотреть куда направляется этот тросик и по нему как раз и придете к шторке.Обычно справа, со стороны пассажира.

Вот тут посмотрите: http://www.zenitka.ru/c_1-u_11-volkswagen-golf_4.html

Вы уже разобрали, так проверьте целостность щеток на моторчике, и проверьте датчик положения Др. заслонки.Собирите и попытайтесь адоптировать еще раз. Тоько конечно если каждый раз ездить в сервис, никаких денег не хватит. Посоветовал бы приобрести програмку и адаптер....и все делать самому. (раз уж разобрали заслонку, значит желание и умение присутствуют) Остальные видимо ошибки спорадические.

В принципе не долго, если там ничечего не замерзло (всмысле вода) то минут 30 на съем это неумеючи(умеючи 10), единственно придется отсоединять стекло, а потом подвешивать его (я вставляю тряпку между стеклом и дверью сверху) летом удобно скотчем.

Надо снимать замок, разбирать его и пропаивать плату. Других вариантов нет, хотя конечно можно купить новый замок ...но не бюджетно, от 6 тыщь рублей.

У вас проблемма может быть в концевиках на плате в самом замке (водительском). Такая же неисправность , буквально неделю назад, была побеждена пропайкой окислившейся пайки на плате замка. При этом все кнопки оказались рабочим. Проверьте включается ли свет в салоне при открывании двери. Там не включался.

А почему ключем не получается открыть? Там ведь три замка....что все три не работают???

У амортизатора может быть две серьезные неисправности, 1 - "пустой", когда амортизатор без препятственно сжимается и разжимается, 2 - когда шток клинит в корпусе, наиболее тяжелый случай, встречающийся гораздо реже 1го.