Андрей Т.

Купите шнурок за 1000 и все проблеммы.

Поймите одно, что противотуманки эффективны при МАЛЫХ СКОРОСТЯХ......а вы думает что включил ПТФ и можно хреначить под 100км......30 км не хотите, а то и меньше....тогда есть гарантия , что успеете среагировать.

Там маленько масло вытечет, так что вы будьте готовы....

Да все у вас нормально, попробуйте на ХХ включит печку на 1 или 2, если теплый воздух идет...то все Ок. Просто на 4 конечно помпа не справляется....

Если при всасывании всебя воздуха через трубку подведенную к клапану, последний отрабатывает, а при затыкании языком трубки он удерживается, то скорей клапан здоров, но надо будет проверить держит ли он сам, и в каком состоянии отводящие от него трубки(чистота)

Ну человек же сказал что купил утеплитель за 150 рублей с фольгированной стороной, а что вам не нравится....положили сверху на мотор, он никуда не денется....

Я бы перед разборкой поставил ремень по меткам и проверил есть ли компрессия проворачивая за колвал на 720 градусов. То есть в каждом полуобороте должна чувствоваться компессия в цилиндре.

Эльза это программа, мануал по обслуживанию VW.

И я того же мнения. На Гольф4 стоит родная 180 тыщь пробега, на транспортере Т4 205тыщь пробега, оба дизиля-атмосферника.

Нет, будет пахать как НАДО!!!!

И я того же мнения. Можно использовать старую армейскую шинель....но бюджетно купить на строительном рынке утеплитель миллиметров 15 толщиной.

Ну в общем то согласен, правда при одном но, все остальное должно быть идеально...то есть помпа работать по полной, радиатор печки быть идеально чистой. Воздухоотводящие(пароотводящие) трубки - чистыми.

При прогреве лямбда не работает, смесь контроллером подается богатая, катализатор разогревается посредством продувки вторичным воздухом и догоранием несгоревшего топлива. Что касается "капли масла с выхлопом", у вас бы расход был по 2литра на 1000 км.

Очень похоже на заклинивший выжимной подшипник. Если у вас коробка 02К то можно проверить выжимной не снимая коробки

Мне тоже этого хотелось бы но......чудес не бывает

Да конечно, чем больше тем лучше..

Ну что вы сразу в магазин бежать. Надо снять, разобрать, помыть, почистить, смазать, собрать. И все будет у полном порядке.Обыкновенные регламентные работы. А не отбрасывается из-за грязи...

Не мешайте машине работать. И замена клепок на болты - это вам не профилактика, это скорее ремонт и не простой а сложный. У вас какого года машинка. Просто слышал, что сия проблемма была на первых Голфах4, а гдето после 2002 года, эта проблемма ушла.

Вам же кронштейны пластиковые нужны....так чего голову ломать....

К сожалению у вас буксует сцепление и вам предстоит работа по его замене.

Смотим датчик на бочке с ТЖ, и заодно на колодках. Вот я еще подумал, а не может быть что сгорела лмпочка стопорй??? Немцы иногда так заворачивают, что нашей логике не понять...

Надо проверить ЕГР, и герметичность впускного коллектора.

В принципе еще может выдавить сальник, у меня такое в практике было.

Все точно вам сказали. На масле, в моторах с насос-форсунками, экономить себе дороже.... Ценник под 30 тыщь рублей за штуку.Масло только с рекомендованным допуском VW, причем это чуть ли не единственный мотор который так требователен к маслу.

Восклицательный знак связан с тормозной системой. Проверьте уровень тормозной *цензура*кости. Возможно понижения уровня из-за износа тормозных колодок.