Андрей Т.

Троит, неполное сгорание, а потом догорает в выхлопной системе. Надо искать чего троит мотор...... и для начала определить мотор троит хаотично весь, или конкретный цилиндр.

Надо проверить цепочку стартера. Возможно нет контактов или реле или уже сам стартер. Самый простой вариант попробовать подать питание на втягивающую катушку прям с аккумулятора. Если стартер заработает то ищем проблемму в проводке и коммутации, если не закрутится, то снимаем стартер. А все остальное и горящие лампочки тут не причем. Возможно, что еще проблемма в сигнализации, то есть очень часто стартер заводят через сигнализацию....

Из-за неисправного датчика ДТОЖ может быть повышенный расход, при условии что испорчена та его половина, которая передает данные на контроллер. У вас похоже не корректно работате та половина датчика которая работает на приборку, это на расход не влияет.

От генератора посаженная батаря полностью не зарядится. Вам надо по любому заряжать по полной программе. Лучший вариант это сутки, но можно просто два три раза по ночам ставить на подзарядку...

Машина без стабилизатора плохо держит дорогу, на виражах повышена возможность опракидывания и заноса, так как будет сильный крен. По городу, потихоньку ездить можно, но решать вам.... просто в чем проблемма.... не вижу сложносте в решении сей проблеммы.

Ну понятно что только радиатор, но менять его замучиешься. Надо пытаться промывать. Водой под далением с воздухом вместе в в оба конца. Гонять туда/сюда много много раз.

Так не заводися потому что не крутит стартер???

И просто бонально свечка...

Основная масса газов все равно должна отсасываться во впускной коллектор, а эта приспособа как аварийный вариант должна работать. На сколько я понял, она просто работате как связь с атмосферой.

Вы немного не правы. Свечи горят и дальше после того как погаснетспиралька, порядка двух минут. А спиралька показывает что происходит разогрев камеры и когда она гаснет обозначает что камера достаточно разогрета и можно впрыскивать топливо..... но повторюсь, дальше свечки продолжают свое доброе дело до устойчивого разогрева двигателя.

На развал стабилизатор не влияет.

А у меня самодельный, трансформатор, диодный мост, головка амперметра и вуаля.... это для быстрой зарядки, а так уже лет 15 позуюсь зарядкойот домашнего телефона на 12в и 0.5 А. В гараже приезжаю и подключаю через прикуриватель....результат, аккум всегда в идеальном состоянии. Дома стоят запасные, тоже все под адаптерами от радиотелефонов. В семье 4 машины, поэтому вынужден иметь на всякий случай подменные.

Вы сами откуда..... былоб интересно глянуть... я склонен дымать о ступиничном подшипнике.

Мыть, а как же еще.... все остальное это в помощь так сказать, на всякий случай, чтоб однажды не оказаться на дороге без масла.

Я в свое время пользовался утеплителем который на сегодня продаются на всех строительных рынках причем различной толщины (типа поролона) только как называется забыл. Там на погонные метры, под капот рублей на 150 - 200 потянет.

Только гидравлика, правда трех или даже четырех видов....

Пробовали покрутить колеса на домкрате?

Меняли оба передних или два раза левый. И такой вопрос. Гуди то слева?

Если на нейтралке все тоже самое то выходит что подшипник ступицы тот что стоит на левом колесе

Попробуйте слегка приспустить патрубок от печки и стравить воздух.

Полно тем с вашим вопросом. Во первых можно приобрести рем комплект трубки и форсунки, но в массах идет бональная замена на трубку от шариковойручки.... поищите,...

Запчасти - ДЕРЬМО.......

А печка значит на трассе тоже не греет раз температура падает до нуля? Еще думаю бракованный термостат, то есть опять он не работает и постоянно открыт большой круг

При температуре ОЖ = 20 гр.С При понижении температуре плотность повышается, при повышении температуры плотность понижается.

Износилась колодка почти или уже до железа.