Андрей Т.

Вроде как можно так, включить ЗЗ и оставить его включеным минут на 15.... А как вы сотрете все ошибки....нужен адаптер и програмка....

Как можно неправильно натянуть ремешок если там стоят натяжные ролики.

А вы не пробовали зарядить аккумулятор по полной в стационаре. Думаю тут ваша проблемма.Обычно все думают что достаточно покататься и аккумулятор зарядится от генератора....фигушки, только при условии поездки Москва-Сочи и обратно, а так только стационарное зарядное устройство и по времени - СУТКИ.

Может скрипеть резина о диски и еще если диск плохо привернут.

А может это всетки выхлопная так пахнет....

Должна входить во впускной коллектор после дросселя.

Свечной ключ + карданчик + удлинитель....все на 3/8 дюйма

Перед адаптацией надо промыть дроссель, прогреть до 80 и стереть все ошибки и больше ничего не делать акромя как адоптацию.

На кой хрен нужна такая прожорливая машина???. На такси дешевле.... честное слово. И это не считая расходников, амортизации, расходов на обслуживание и паркинг.....

Пахнет материал из которого сделаны колодки....?

Переведите на более понятные цифры..... а то получается 80 км - 1000руб.- 50литров.

Тем по этому вопросу много... но можно просто взять и протереть чистой тряпочкой смочив обильно "Клинером для карбюраторов". Протереть саму заслонку и стенки примыкания.... ну чтоб все было чисто. А ваш вопрос:"может датчик какой нибудь накрылся например холостого хода или холодного запуска?" - это собственно все и выполняет дроссельная заслонка и встроенные в нее микромотор и датчик положения Др. заслонки.

Я б полез в дроссельную заслонку, помыл и адаптировал (без разборки), если не поможет то проверил ее работоспособность.

Вот тут: http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=pl_a4

Возможно подкис тросик ручника с левой стороны и соответственно подклинивает колодки....как следствие запах.

Можно так, отсоединяем всю оптику и подсоединяем потихоньку и по очереди все фишки. Там где опять сгорит там и начинаем искать причину. Возможно и лампачка закорочена или в патроне коротыш.

Я б попробовал, только перед сменой масла.... сейчас много химии, отдал бы предпочтение американскому автопрому. Очищают хорошо выхлопную систему дальние дороги, типа Москва-Сочи. Можно совместить приятное с полезным.

В нашем районе пользуюсь "Кэмпом", "Русью" и рынком на Теплом стане, там есть хорошие палатки по VW.

Не знаю. Позвоните в "Механику".

У вас пока в норме. Так сказать ездить можно.

Думаю прогорел выпускной клапан. Но вам долждны были продиагностировать все это в сервисе. Можно например подать давление воздуха в цилиндр и понять куда уходит воздух. Можно было в цилиндр прыснуть грамм 10 масла и еще раз замерить....

И чтож теперь каждый год покупать новую батарею, ну чтоб быть уверенным так сказать.... посмотрим как ваша батарея будет крутить в этом году....

Главное сделать так, что во время запуска двигателя фары не включались, а то зимой, когда каждый ампер на счету, это не есть ГУД.

Все так и должно быть, а то что вторая передача плохо включается при больших оборотах, вам только тренировка и как следствие опыт помогут в этом деле....

Вот тута: Установка Mfa