Андрей Т.

Гидркомпенсаторы.....????? Только пожалуй они(он) могут себя так вести. Но так как после прогрева все становится нормально, то нет причин к беспокойству.

Думаю "сгорела" аллюминиевая уплотнительная шайба между штуцером шланга и суппортом. Надо заменить на медную.

Тогда преключатель. Нажимаем на ручку и поворачиваем по часовой стрелке - тянем на себя. надо проверить выходит ли при включении габаритов напряжение ножка 5

Там от выпускной системы отходит трубка из нержавейки, ее не перепутаешь

Между флянцами самого клапана или трубок, воткнуть целиковую прокладку.... например из медного листа.

Надо еще раз проверить правильность установки распредвала, чудес не бывает. Ошибке здесь. Проверте сами и обратитесь к другому человеку.

Проверте предохранитель F3, так же возможна неисправность переключателя освещения.

Я думаю Лямбда..... у вашей машинки она одна....?

Далюбую подходящую клемму с куском провода купить, старуй откусить и с новой скрутить. Там ничего сверестественного нет.

Может быть регулятор фаз газораспределения не корректно работает или вообще заклинит. Но по любому проверять правильность установки надо. А в чем сложность, снять крышку валов и проверить все по меткам. Должны же они быть.....

Продавцы говорят правду. Не взаимозаменяемые.

Да там наверное не шланг, а труба и резинки конечно желательно поменять.

Если VW поставил датчик на 0.3 , то все что выше - НОРМА. Есть конечно моторы на которых при ХХ давление масла 2.0 , но это же не на вашем моторе. Да и давление насос выдает 7.0 - это вообще СУППЕР, хотя дожно было при 6 сбрасываться через клапан.

Редко но бывает. Скорее всего когда отварачиваете то часть масла стекает по свече вниз. А изолятор чистый (белый) или весь в масле и нагаре.

Установку ГРМ проверяли?

В 90% легковых машин - это 1 литр.

В 90% - это 1 литр.

Да нет, кто против то.... но промывка разве не имеет право на жизнь...

Значит у вас все здорово.

Можно вас попросить еще раз выложить тот файлик.

То есть по вашему только замена может решить данную проблемму или вообще надо искать в другом месте....

Надо определить какой цилиндр не работает. Возможно отказ свечи, отказ ВВ провода, отказ катушки (если стоят на каждый цилиндр своя) Сцепление здесь совершенно не причем.

То что гильзуют знаю, но кому доверить эту работу, вот задача. Ну и конечно вопрос цены. В Москве я лично, уважительно отношусь к фирме "Механика", проблем с ней не было, ну скажем почти. Остальным не доверяю. То есть в вашем случае все зависит от того кто будет делать эту работу и сколько стоит. Дяде Васи здесь доверять нельзя.

Если свеча в масле снаружи, то нарушена герметизация либо крышки распредвала, либо крпуса распредвала, все зависит от типа мотора. Но то что масло сочится именно из под крышки - факт.