Андрей Т.

А что вам мешает проверить его показания как на ХХ, так и в динамике. Потом по графику понять врет он или нет. Кстати, не забудьте проверить в нем датчик температуты воздуха. От него тоже многое зависит.

Заглючит. Выдаст ошибку и зажжет индикатор неисправности. Тут либо адаптировать, либо переставлять баранку, что проще и логичней.

Гдето читал о похожей проблеме. Дело кончилось правильной ориентацией двигателя за счет смещения подрамника. Это просто информация к размышлению.

Есть вакуумники с датчиками, есть пустые....

Раз стекает вдоль радиатора, то и смотреть нужно радиатор. Скорей всего причина в нем и предстоит его замена.

Давление в рампе = константа и не зависит от времени и количества кручения стартером. Датчика давления на рампе нет. Возможно существует программа в Блоке Управления двигателем. Если в течении определенного времени и некоторого количества раз включения стартера мотор не заводится, мозг дает паузу.....ну например чтоб на разорвало глушитель....

Если вы заметили, я предупредил о исправности проводки. Попробуйте инициировать эту схему на прямую. Потом уже выводы. Ну коли у вас одна и та же проблема с различными моторами.

Должен жжужать....

Смотри здесь. http://vw-golf4.5go.ru/html/14_22_2.htm

Для зада нету ни какого реле. В корпусе имеется электронный блок управления. Если все питание подходит и в том числе запускающее (минус), сам моторчик при подаче на него 12 вольт работает, то проблема в электронике на небольшой платке.

http://atlib.ru/article/proverka-montazhnogo-polozheniya-zadayushchego-rotora-na-kolenchatom-vale---14-l-16v-bca-34

Вот тут есть: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=21323&st=0

Я бы перед тем как сдрючивать головку, сделал раскоксовку. Ну чего теперь говорить.... Смысла ставить башку на место - не вижу. Нужно снимать поддон и выдергивать один из поршней с низкой компрессией. Может там будет подсказка. Ещё не понятно название темы и собственно ни слова об этом.

Не знаю точно, но мысли в слух. На сколько слышал, есть программа при помощи которой можно настраивать работу клапанов в коробке.

Как то так: Адаптация дроселя - заводим двигатель - Заходим в БУ движки - стираем ошибки - смотрим в 001 блоке измерений температуру охлаждающей жидкости (второе окошко) и ждем >80 градусов - глушим двигатель и ставим ключ в положение вкл.!!! - заходим в блок двигателя там нажимаем на кнопку "к базовым установкам" 04 060 или 098 канал в правом окошке появится надпись типа "идет адаптация " заслонка пощелкает пройдет некоторое время и надпись поменяется на "адаптация в норме " затем выходим из контролера выключам зажигание вынимаем ключ затем вставляем ключ и заводимся теперь можно заводить авто и кататься 01 (двигатель) - 04 (базовые установки) - 60 (адаптация заслонки) или для некоторых старых машин 98 адрес. В 60 -м поле нажать кнопку - "настроить" (или адаптировать, как оно там в Ваг-Сом-е называется?). После этого побегут циферки в процентах и слова "адаптация происходит". Спустя 2-5 сек. появится слова "Адаптация ОК". Разумеется это надо делать при не заведенной машине с включенным зажиганием. Если коробка автомат, то желательно проделать то же самое и канал 063, нажать газ и подержать 5 сек кик-даун.

Тогда снимаем дроссельную заслонку, аккуратно вскрываем крышку над датчиком положения заслонки и смотрим что там и как. Еще нужно обратить внимание на чистоту и надежность соединения клемм на датчике и фишке. (бывает они зеленеют от окисления)

Стереть все ошибки, покататься и еще раз их считать. ЕРС чаще всего загорается из-за стопарей или выключателя стопарей.

Сломан провод под гофрой в переходе между хлопушкой и кузовом.

Электро-магнитному полю, по фигу масляная пленка на гребенке. Стружки и опилки - другое дело, но такое положение скорей говорит о необходимости ремонта мотора.

Странно как то, что сальник может быть причиной. Или вы говорили о замасливании диска сцепления??? Скорей всего дело в ДПКВ

Собственно вопрос в названии темы. Еще не хочет отправлять ответы в темах, отправка только из "расширенного" ответа. Вот сейчас хотел кое что исправить в своей теме и не получается, курсором на "изменить" - тишина. Проверка

Сын удалял и переустанавливал, неделю назад, результата не было. Но вот уже второй день все само собой нормализовалось(тьфу, тьфу не сглазить)....я в шоке....а так приходилось пользоваться е Спасибо за советы.

Вообще то шланг проходит не по полу, а под крышей. Может вам там вначале посмотреть.

Вот тут, под номером 10 http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=4BF00000&SubId=1FD0056B

Ждем сухой погоды, чтоб понять , не течет ли от куда...а потом уж за серьезное.