Андрей Т.

На склько я слышал, то идут только в сборе с фланцем.

Это уже радует. Значит с коробкой все в порядке. Видимо проблемма либо со сцеплением, либо с выжимом. Если педаль становится тугой на работающем моторе, то это говорит о заклинившем выжимном подшипнике. Плохое переключение передач возможно при не полном выжиме сцепления. Не полный выжим сцепления еще может быть из-за износившегося штока выжима.

Идут в упаковке с красной надписью и стрелкой типа "АХТУНГ транспортировать строго СТРЕЛКОЙ ВВЕРХ"

Ну и как вы будете прикладывать свой медицинский стетоскоп к неровно поверхности....поверте, я в свое время перепробовал все и остановился именно на палочке....главное что подлезть можно куда угодно и риска оторвать пару пальцев сведены на минимум.

Можно .....можно и с саляркой, главное чтоб консистенция была *цензура*кой.

А педаль сцепления такая тугая в концехода, как при работающем, так и не работающем двигателе.

Да...бублик это гидромуфта и чего я ее обозвал гидроблоком....ума не приложу.

Да уж, закрутил с точночтью до наоборот.По логике приложенной силы на вал все правильно, там где меньше шестерня, то и усилие на вал меньше (по подобию велосипеда, чем меньше первая звездочка тем легче крутить) но усилия приложенные на зубья увеличиваются

Еще раз говорю, вскройте крышку ГРМ и поставьте палочку в районе помпы и слушайте....

Думаю те что продавливаются просто пустые, то есть без масла. Хранят и перевозят гидрики верх ногами, то есть чашкой вверх. Надо попытаться заполнить их маслом, я это проделываю шприцом, но можно как и верно подсказывали в ванночке с маслом. Только надо не чистым маслом, а смесью с бензином приблизительно 1:1 тогда под нагрузкой они быстрей продавятся иначе могут уперется в поршня.

Надо слушать....и напрасно вы говорите, что ушной метод груб. Я поступаю так, беру длиную деревяную палочку, можно любую в принципе, я у внука от сачка взял. Затем один конец обхватываем мизинцем, а из остальных пальцевобразуем что то типа рупора и к уху....другой конец ставим на невращающую деталькак можно *цензура*иже к подшипнику.....когда вы лично послушаете, то поймете на сколько все здорово слышно и шум и грохот и скрип....

Может попробовать отсоеденить вакумник и без него.....можно еще вот что попробовать сделать. Отвернуть от вакуумника ГТЦ и посмотреть как будет он отрабатывать без нагрузки, то есть выдвигается там шток или нет. Если выдвигается и легко(за счет вакуума) то проблемма в ГТЦ

Ну то что приборка непоказывает, скорей всего проблемма в датчике ДТОЖ, а то что медлено нагревается двигатель....тут вообще нет проблемм в диагностики.....вот если наоборот, то есть перегрев, бывает трудно определиться, а медленный нагрев причина одна - ТЕРМОСТАТ, других проблемм нет и быть не может. Можно предположить что из четырех два цилиндра не работают, но ведь с холостыми у вас все в порядке и моторчик работает ровно....

Если он "дымит" при включении кондиционера, то проблемма в компрессоре или в муфте которая пробуксовывает. Если же "дымит" и просто так, на холостом ходе, то проблемма в подшипнике....

Вы должны определить, что за модель у вас стоит. Потом найти в инете к ней описание по установке и там все будет прописано.....

Большой ремень, пусть он и больше, но не в два раза, а крутит том числе и малый.....

Еще брать разрешение на "перепланировку".....иначе не поставят на учет....

Сейчас был в "Метро", Ликви Моли Лонг Лайф 5W30 5 литров 1500 рублей/ допуск по VW 505 01 502 00 Очень приличная цена, если учесть что подходит для дизелей с насосфарсунками....

Как намертво если это ШАРНИР, вот болтаться он не должен, должен плотно крутится, ну или вращаться. Если болтается и есть люфты, то может являться причиной плохого включения передач

Все это проделки бензонасоса. Думаю вам надо вытащить колбу с насосом и глянуть в каком состоянии приемная фильтрующая сетка....думаю она забита грязью и ее требуется помыть в чистом бензина с помощью жесткой кисти ну и апосля продуть....

500рублей не в месяц, а в сутки....бывает что и не везет.....просто по закону, за одно и тоже нарушени могут штрафовать не чаще раз в СУТКИ....

У меня приятель поставил ТВ - тюнер, но отзывы отрицательные, в движении смотреть невозможно, я имею не водителю, а пассажирам....только на стоянке....а оно вам надо, заплатить кучу денег и один раз в сезон посмотреть....вот видиоплеер - да, народ довольный и занят, особенно когда идешь на дальняк....

Да, но ведь шестерня колвала вообще в два раза меньше (по кличеству зубьев) и соответственно зубья загружены в два раз больше...возникает вопрос, почему не рвет тогда зубья на шестерне колвала?

Полистайте на этом сайте, там и ценники. http://www.exist.ru/

Такой вопрос, а самое первое нажатие на тормоз после ночи, на заведенной машине...тоже жесткое и неглубокое....как и днем Почему спрашиваю, в вашей ситуации возможны две проблеммы, это ГТЦ или Вакуумник....хочется чтонибудь изключить.....если перво нажатие нормальное, то точно ГТЦ....